第七十六章 神奇升级
第43圈,博塔斯继续跟随马泽平来到3号弯,后者再次降速!
这次博塔斯早有防备,也踩下刹车,然后就发现马泽平还在刹车!
“够狠!”老实人77心底暗叹马泽平的防守策略,按照原本世界线,检测线前降速骗drs的做法要到年底阿布扎比站,佩雷兹防守汉密尔顿的“冠军7秒”才为人熟知。
直到这次缠斗前,知名度最大的骗drs防守例子,还是马泽平揭幕战防守佩雷兹。而前者正是吸取了这两次攻防的灵感,想到用这种方法防守博塔斯!
心里想着,博塔斯脚上继续刹车,一时间双方如同军备竞赛,拼命地让对手在drs检测线前处于前方!
结果两人的前轮双双锁死,场面非常有意思,后方的诺里斯险些追尾!
“哈哈,马泽平和博塔斯都在礼貌让行,难以想象在赛车比赛上,两名车手都希望对方能暂时领先自己!”解说嘉宾忍不住笑道。
“我比较关心的是谁赢了,确切说是谁得到了drs,这可能会奠定本圈之后的位置归属!”布伦德尔说道。
过3号弯之后,打开尾翼端板的变成博塔斯,布伦德尔不禁喊道:“那么马泽平的防守会非常艰难!”
马泽平不断变线制造尾流,直到博塔斯即将抽头,他才占住内线,博塔斯从外线进攻!
“决胜时刻到来!博塔斯领先了大半个车身,他能击败以防守出名的马泽平吗?”
马泽平极限晚刹车,然后博塔斯走了交叉线,5号弯完成超越!
“我很有理由怀疑红旗时,博塔斯看过勒克莱尔超越佩雷兹的画面!”解说嘉宾笑道,“和那次一模一样的攻防走势!”
布伦德尔为马泽平辩解:“这没有可比性。当时佩雷兹不仅有drs,进弯前落后的幅度也不及马泽平大,所以马泽平属于尽力了,佩雷兹则是被勒克莱尔假动作骗过!”
听到布伦德尔批评红牛车手,解说嘉宾心中有些不舒服,但是他知道这是事实。面对博塔斯外线几乎整体越过,马泽平只能拼晚刹车,而不是赌博塔斯走交叉线。
从博塔斯的角度来看,因为领先较多,他能够根据马泽平的动作做出应对,对方晚刹车,他能走交叉线;对方防守交叉线,他就可以外线直接关门超越。
“这把尽力局。”戴维斯确定tr处于关闭状态,苦笑道。
“尼基塔做得很好了,被梅奔超越是件非常正常的事。”斯泰纳对此看得很开。
然后哈斯车队祸不单行,fia针对米克舒马赫的判罚下达,罚时5秒。
当然对这个判罚,车队高层们心服口服,诺里斯都罚了,米克舒马赫不可能躲过。
接下来哈斯能否实现双车积分,就得看米克舒马赫的个人发挥了!
然后
第45圈,米克舒马赫第二段drs咬住里卡多,并在直道中段就完成超越,没有给对手留下发挥“黄金左脚”的机会!
此前没有drs情况下,他就在发车直道超越了角田,对阵去年f2的手下败将,米克舒马赫的超车非常干净利落!
“上一站比赛硬防马泽平,这站却被米克舒马赫轻而易举超越,估计很多人都想不明白,哈斯的vf-21是如何两周做到脱胎换骨的!”解说嘉宾说道。
布伦德尔解释:“哈斯车队实际上为这次升级筹备良久,在摩纳哥站初步升级后,他们就没有对赛车进行大改动过。本站比赛前,他们的车队代表伊戈尔公布了赛车的升级计划,分别是奥地利站50%、英国站75%和匈牙利站100%,所以今天的赛车还不是最终成果!”
解说嘉宾听后,点头道:“仅仅50%就能在排位赛中击败梅奔,难以想象他们在匈牙利会是多么强悍!”
“那到了匈牙利站,你得定好闹钟,看看哈斯两名新秀车手的表现啊。”布伦德尔笑道。
此时米克舒马赫已经进入了积分区,但是他距离身后里卡多还不到5秒,仍然会丢掉位置!
“米克,我们去追勒克莱尔,他在前方1.2秒。”甘农对米克舒马赫说道。哈斯策略组认为到比赛结束前,勒克莱尔不会领先里卡多很大距离,所以米克舒马赫想保住积分,必须要超越勒克莱尔!
本以为这会耗费大量时间,甚至没人敢保证米克舒马赫能超掉法拉利。然而才到第51圈,米克舒马赫在发车直道拉进距离后,出人意料选择1号弯插进内线,随后弯中轮对轮,并把勒克莱尔挤到了赛道外!
好在1号弯外的缓冲区是沥青,勒克莱尔的节奏未受到影响。但弄脏轮胎后,勒克莱尔似乎有些一蹶不振,被米克舒马赫越甩越远!
“wtf?!”斯泰纳眼睛瞪圆,怀疑今天是不是起猛了?不但马泽平状态优异,米克舒马赫都能顶着罚时犀利超车,他还敢于轮对轮,这种转变让所有人都始料未及。
好吧,马泽平已经被诺里斯和汉密尔顿过掉了,只能说和梅奔引擎的正面较量当中,法拉利引擎一败涂地。
米克舒马赫的下一个目标是锁定在加斯利,对方几圈前被佩雷兹超过,反正都是红牛体系车手,加斯利没有对佩雷兹严防死守。
第55圈,米克舒马赫追上加斯利,随即学习马泽平,给予对手一些小小的哈斯震撼!
加斯利和小红牛赛车也算有些能力,挡住米克两圈,仍然扭转不了最终结果!
“米克舒马赫大开杀戒!”布伦德尔赞扬,“从另一方面来说,如今哈斯赛车的性能非常强大。虽然马泽平被诺里斯和汉密尔顿超越,但是他这几圈的速度和佩雷兹不相上下,后者完全追不近他!
米克舒马赫更是这样,今天他的超车已经数不胜数,显现出了他们对地球组的碾压之势!”
“所以哈斯本轮的升级真的非常神奇,使他们从地心组一跃成为地球组上游。”解说嘉宾说道,“这就是人可以做到的事!一些车队缺乏动力、缺乏上进心、缺乏团结、脱离实事求是、固执相信自己所认为的正确,即使他们有再多资源,也无法做到本赛季哈斯的成就。”
对于解说嘉宾的观点,布伦德尔非常赞同。
其实米克舒马赫超车效率突飞猛进,很大程度上由于他气势如虹。正所谓超车一时爽,一直超车一直爽,他在不断成功攻防当中,信心越来越足,圈速也变得更快。在数据上,他的配速甚至快于马泽平。
综上所述,他形成了良性循环。事实上多年之后面对媒体,米克认为这是他印象最深刻的正赛,自此之后他获得了能在f1围场立足的能力。
关于马泽平的帮助,他却没有向外人透露过,具体原因将来二人都明白。
最终维斯塔潘顺利冲线,拿下奥地利站第二回合的冠军和最快圈,同时领跑了正赛每一圈!
“分站大满贯”的发挥,令他在车手积分榜上扩大对汉密尔顿的领先至16分,也创造了本赛季二人分差最高值!
在场的红牛车迷疯狂燃放橙烟,对于现场绝大多数观众来说,本站应该是他们今年到现场的最后一站了,自然要好好向他们的英雄车手告别。
既然是告别,引擎的巨响中,维斯塔潘又听不到他们的声音,只能通过满场的烟火,感受车迷们的热情。
维斯塔潘能够迅速拉开分差,除了他本人的完美发挥外,汉密尔顿仅列第4名同样是原因之一。
领奖台上,季军身后大屏幕的英国米字旗依旧显眼,只是站在台上开香槟的车手变成了诺里斯。他继续保持着每站比赛都拿分的稳定表现,今年迈凯伦能在车队积分榜压制法拉利,诺里斯的稳定表现功不可没。相较之下,里卡多本站再次没能获得积分,这位曾经红牛的一号车手却成为迈凯伦的最大短板。
哈斯车队成功实现了本赛季第二次双车积分带回。马泽平再获第5名,为自己的积分添上宝贵的10个,积分榜上力压阿隆索排在第11位。
米克舒马赫第8名完赛,比赛末尾他追上了塞恩斯。不过此时他心中明白圈数所剩无几,超越了也会因为罚时交还位置,于是放弃了猛攻的想法,才没有让法拉利耻辱地被客户车队击败。
离开赛车,哈斯两名车手往p房走去,一群人站在p房门口,鼓掌欢呼着!
原本还在和米克聊天,见到此情此景,马泽平顿时跑起来,然后向卡索的方向跑过去!
米克舒马赫反应过来,他也不再羞涩,跟着马泽平一起跑!
两人先后和各自车组人员拥抱在一起,还有技师不知从何处搬来香槟,刹那间香槟漫天喷洒,欢呼声、唱歌声此起彼伏,让隔壁阿罗、威队纷纷投来羡慕的目光。
七名坐在指挥台上的车队高层同样面露喜色。这站对车队的鼓舞意义太大了,看到赛车速度如此令人欣喜,关于双车拿分似乎也没有非常激动了。
道别红牛环,接下来一站的车迷氛围将会两级反转,成为梅奔和汉密尔顿的主场!
汉密尔顿身为英国车手,这站理所当然是英国站,而赛道是赫赫有名的银石赛道!
马泽平穿越前,跑的最后一场电竞赛便是银石赛道。同时摩纳哥蒙特卡洛赛道、英国银石赛道、比利时斯帕赛道和意大利蒙扎赛道是f1历史最悠久的四条赛道,而银石更是f1运动的发祥地,第一场f1比赛的举办地就在银石!
上赛季,银石在承办当年第5站英国大奖赛后,又承办了“七十周年大奖赛”,成为了又一条同赛季内举办两个分站的赛道。
英国站也会举办本赛季和f1历史首个冲刺赛,崭新的赛制中,不知有多少车手能脱颖而出!
银石赛道的前身是二战的军用机场,因此处于伦敦市郊,是一条非常高速的赛道,尤其是10号弯到14号弯的连续高速弯,挑战着赛车和车手的极限。
与摩纳哥的难以超车不同,英国站从来不缺乏激烈的轮对轮攻防,贡献不少名场面。就马泽平的后世记忆而言,本赛季会出现的名场面有“第一次f1世界大战”,汉密尔顿在copse弯(9号弯)把维斯塔潘顶到,导致后者发生严重碰撞,承受了51g的瞬时压力!
等到下赛季,华夏新秀车手周冠宇贡献了著名的“神周飞船”,赛车在1号弯倒扣着滑入砂石缓冲区,随后空中翻转多圈并越过轮胎墙,万幸被铁丝网挡住,否则又将酿成一次勒芒惨案!
这次事故是继2020年格罗斯让后,f1最严重的事故,进一步证明了halo的价值,它极大保护了车手头部的安全。当时周冠宇的防滚架在重大碰撞中脱落,要是没有halo的阻挡,等待车手的会是头朝下直接和地面滑行,然后就没有然后了。
总之,来到银石,谁都知道这不会是一场风平浪静的旅行,上半赛季进入倒计时,前路将会波涛汹涌!
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“够狠!”老实人77心底暗叹马泽平的防守策略,按照原本世界线,检测线前降速骗drs的做法要到年底阿布扎比站,佩雷兹防守汉密尔顿的“冠军7秒”才为人熟知。
直到这次缠斗前,知名度最大的骗drs防守例子,还是马泽平揭幕战防守佩雷兹。而前者正是吸取了这两次攻防的灵感,想到用这种方法防守博塔斯!
心里想着,博塔斯脚上继续刹车,一时间双方如同军备竞赛,拼命地让对手在drs检测线前处于前方!
结果两人的前轮双双锁死,场面非常有意思,后方的诺里斯险些追尾!
“哈哈,马泽平和博塔斯都在礼貌让行,难以想象在赛车比赛上,两名车手都希望对方能暂时领先自己!”解说嘉宾忍不住笑道。
“我比较关心的是谁赢了,确切说是谁得到了drs,这可能会奠定本圈之后的位置归属!”布伦德尔说道。
过3号弯之后,打开尾翼端板的变成博塔斯,布伦德尔不禁喊道:“那么马泽平的防守会非常艰难!”
马泽平不断变线制造尾流,直到博塔斯即将抽头,他才占住内线,博塔斯从外线进攻!
“决胜时刻到来!博塔斯领先了大半个车身,他能击败以防守出名的马泽平吗?”
马泽平极限晚刹车,然后博塔斯走了交叉线,5号弯完成超越!
“我很有理由怀疑红旗时,博塔斯看过勒克莱尔超越佩雷兹的画面!”解说嘉宾笑道,“和那次一模一样的攻防走势!”
布伦德尔为马泽平辩解:“这没有可比性。当时佩雷兹不仅有drs,进弯前落后的幅度也不及马泽平大,所以马泽平属于尽力了,佩雷兹则是被勒克莱尔假动作骗过!”
听到布伦德尔批评红牛车手,解说嘉宾心中有些不舒服,但是他知道这是事实。面对博塔斯外线几乎整体越过,马泽平只能拼晚刹车,而不是赌博塔斯走交叉线。
从博塔斯的角度来看,因为领先较多,他能够根据马泽平的动作做出应对,对方晚刹车,他能走交叉线;对方防守交叉线,他就可以外线直接关门超越。
“这把尽力局。”戴维斯确定tr处于关闭状态,苦笑道。
“尼基塔做得很好了,被梅奔超越是件非常正常的事。”斯泰纳对此看得很开。
然后哈斯车队祸不单行,fia针对米克舒马赫的判罚下达,罚时5秒。
当然对这个判罚,车队高层们心服口服,诺里斯都罚了,米克舒马赫不可能躲过。
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然后
第45圈,米克舒马赫第二段drs咬住里卡多,并在直道中段就完成超越,没有给对手留下发挥“黄金左脚”的机会!
此前没有drs情况下,他就在发车直道超越了角田,对阵去年f2的手下败将,米克舒马赫的超车非常干净利落!
“上一站比赛硬防马泽平,这站却被米克舒马赫轻而易举超越,估计很多人都想不明白,哈斯的vf-21是如何两周做到脱胎换骨的!”解说嘉宾说道。
布伦德尔解释:“哈斯车队实际上为这次升级筹备良久,在摩纳哥站初步升级后,他们就没有对赛车进行大改动过。本站比赛前,他们的车队代表伊戈尔公布了赛车的升级计划,分别是奥地利站50%、英国站75%和匈牙利站100%,所以今天的赛车还不是最终成果!”
解说嘉宾听后,点头道:“仅仅50%就能在排位赛中击败梅奔,难以想象他们在匈牙利会是多么强悍!”
“那到了匈牙利站,你得定好闹钟,看看哈斯两名新秀车手的表现啊。”布伦德尔笑道。
此时米克舒马赫已经进入了积分区,但是他距离身后里卡多还不到5秒,仍然会丢掉位置!
“米克,我们去追勒克莱尔,他在前方1.2秒。”甘农对米克舒马赫说道。哈斯策略组认为到比赛结束前,勒克莱尔不会领先里卡多很大距离,所以米克舒马赫想保住积分,必须要超越勒克莱尔!
本以为这会耗费大量时间,甚至没人敢保证米克舒马赫能超掉法拉利。然而才到第51圈,米克舒马赫在发车直道拉进距离后,出人意料选择1号弯插进内线,随后弯中轮对轮,并把勒克莱尔挤到了赛道外!
好在1号弯外的缓冲区是沥青,勒克莱尔的节奏未受到影响。但弄脏轮胎后,勒克莱尔似乎有些一蹶不振,被米克舒马赫越甩越远!
“wtf?!”斯泰纳眼睛瞪圆,怀疑今天是不是起猛了?不但马泽平状态优异,米克舒马赫都能顶着罚时犀利超车,他还敢于轮对轮,这种转变让所有人都始料未及。
好吧,马泽平已经被诺里斯和汉密尔顿过掉了,只能说和梅奔引擎的正面较量当中,法拉利引擎一败涂地。
米克舒马赫的下一个目标是锁定在加斯利,对方几圈前被佩雷兹超过,反正都是红牛体系车手,加斯利没有对佩雷兹严防死守。
第55圈,米克舒马赫追上加斯利,随即学习马泽平,给予对手一些小小的哈斯震撼!
加斯利和小红牛赛车也算有些能力,挡住米克两圈,仍然扭转不了最终结果!
“米克舒马赫大开杀戒!”布伦德尔赞扬,“从另一方面来说,如今哈斯赛车的性能非常强大。虽然马泽平被诺里斯和汉密尔顿超越,但是他这几圈的速度和佩雷兹不相上下,后者完全追不近他!
米克舒马赫更是这样,今天他的超车已经数不胜数,显现出了他们对地球组的碾压之势!”
“所以哈斯本轮的升级真的非常神奇,使他们从地心组一跃成为地球组上游。”解说嘉宾说道,“这就是人可以做到的事!一些车队缺乏动力、缺乏上进心、缺乏团结、脱离实事求是、固执相信自己所认为的正确,即使他们有再多资源,也无法做到本赛季哈斯的成就。”
对于解说嘉宾的观点,布伦德尔非常赞同。
其实米克舒马赫超车效率突飞猛进,很大程度上由于他气势如虹。正所谓超车一时爽,一直超车一直爽,他在不断成功攻防当中,信心越来越足,圈速也变得更快。在数据上,他的配速甚至快于马泽平。
综上所述,他形成了良性循环。事实上多年之后面对媒体,米克认为这是他印象最深刻的正赛,自此之后他获得了能在f1围场立足的能力。
关于马泽平的帮助,他却没有向外人透露过,具体原因将来二人都明白。
最终维斯塔潘顺利冲线,拿下奥地利站第二回合的冠军和最快圈,同时领跑了正赛每一圈!
“分站大满贯”的发挥,令他在车手积分榜上扩大对汉密尔顿的领先至16分,也创造了本赛季二人分差最高值!
在场的红牛车迷疯狂燃放橙烟,对于现场绝大多数观众来说,本站应该是他们今年到现场的最后一站了,自然要好好向他们的英雄车手告别。
既然是告别,引擎的巨响中,维斯塔潘又听不到他们的声音,只能通过满场的烟火,感受车迷们的热情。
维斯塔潘能够迅速拉开分差,除了他本人的完美发挥外,汉密尔顿仅列第4名同样是原因之一。
领奖台上,季军身后大屏幕的英国米字旗依旧显眼,只是站在台上开香槟的车手变成了诺里斯。他继续保持着每站比赛都拿分的稳定表现,今年迈凯伦能在车队积分榜压制法拉利,诺里斯的稳定表现功不可没。相较之下,里卡多本站再次没能获得积分,这位曾经红牛的一号车手却成为迈凯伦的最大短板。
哈斯车队成功实现了本赛季第二次双车积分带回。马泽平再获第5名,为自己的积分添上宝贵的10个,积分榜上力压阿隆索排在第11位。
米克舒马赫第8名完赛,比赛末尾他追上了塞恩斯。不过此时他心中明白圈数所剩无几,超越了也会因为罚时交还位置,于是放弃了猛攻的想法,才没有让法拉利耻辱地被客户车队击败。
离开赛车,哈斯两名车手往p房走去,一群人站在p房门口,鼓掌欢呼着!
原本还在和米克聊天,见到此情此景,马泽平顿时跑起来,然后向卡索的方向跑过去!
米克舒马赫反应过来,他也不再羞涩,跟着马泽平一起跑!
两人先后和各自车组人员拥抱在一起,还有技师不知从何处搬来香槟,刹那间香槟漫天喷洒,欢呼声、唱歌声此起彼伏,让隔壁阿罗、威队纷纷投来羡慕的目光。
七名坐在指挥台上的车队高层同样面露喜色。这站对车队的鼓舞意义太大了,看到赛车速度如此令人欣喜,关于双车拿分似乎也没有非常激动了。
道别红牛环,接下来一站的车迷氛围将会两级反转,成为梅奔和汉密尔顿的主场!
汉密尔顿身为英国车手,这站理所当然是英国站,而赛道是赫赫有名的银石赛道!
马泽平穿越前,跑的最后一场电竞赛便是银石赛道。同时摩纳哥蒙特卡洛赛道、英国银石赛道、比利时斯帕赛道和意大利蒙扎赛道是f1历史最悠久的四条赛道,而银石更是f1运动的发祥地,第一场f1比赛的举办地就在银石!
上赛季,银石在承办当年第5站英国大奖赛后,又承办了“七十周年大奖赛”,成为了又一条同赛季内举办两个分站的赛道。
英国站也会举办本赛季和f1历史首个冲刺赛,崭新的赛制中,不知有多少车手能脱颖而出!
银石赛道的前身是二战的军用机场,因此处于伦敦市郊,是一条非常高速的赛道,尤其是10号弯到14号弯的连续高速弯,挑战着赛车和车手的极限。
与摩纳哥的难以超车不同,英国站从来不缺乏激烈的轮对轮攻防,贡献不少名场面。就马泽平的后世记忆而言,本赛季会出现的名场面有“第一次f1世界大战”,汉密尔顿在copse弯(9号弯)把维斯塔潘顶到,导致后者发生严重碰撞,承受了51g的瞬时压力!
等到下赛季,华夏新秀车手周冠宇贡献了著名的“神周飞船”,赛车在1号弯倒扣着滑入砂石缓冲区,随后空中翻转多圈并越过轮胎墙,万幸被铁丝网挡住,否则又将酿成一次勒芒惨案!
这次事故是继2020年格罗斯让后,f1最严重的事故,进一步证明了halo的价值,它极大保护了车手头部的安全。当时周冠宇的防滚架在重大碰撞中脱落,要是没有halo的阻挡,等待车手的会是头朝下直接和地面滑行,然后就没有然后了。
总之,来到银石,谁都知道这不会是一场风平浪静的旅行,上半赛季进入倒计时,前路将会波涛汹涌!
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