第七十章 哈斯震撼
“马泽平终于换上了软胎,让我们看看他的表现吧!如果和中性胎的那圈状态相同,马泽平最终的成绩可能会使所有人大吃一惊!”布伦德尔笑着说,从巴林站解说到现在,他亲眼见证一名车手从无名小卒到大放异彩。
q1已经停表,马泽平冲过第二计时段测速线,比目前第一名维斯塔潘慢了.2秒!
“考虑到参考对象是维斯塔潘,他的速度很快了!”布伦德尔说道,“这让我更加期待本圈成绩出现的那一刻!”
千呼万唤始出来,角田冲线上到第12名后,下一位就是马泽平!
“来了!”伴随着现场车迷的目光,马泽平的名字在电子排行榜快速向上移动,最终定格在第5名,卡在了两台梅奔之间!
众人震惊,俄罗斯的车迷则陷入了欢腾之中!
解说嘉宾被迫再次回想起赛前自己对哈斯的评价,不由得脸红发烫,说道:“马泽平今天的表现真是令人刮目相看!一名好车手配上一台好车,效果往往是一加一大于二的!”
q1最终结束,被淘汰的车手分别是米克舒马赫、拉提菲、奥康、莱科宁、里卡多。“大牙”连续两站止步首节排位赛,对比诺里斯位列第2名,他的表现显然无法服众。
奥康同样如此,刚拿到续约合同就“摆烂”,也是连续两站q1出局,和队友差距巨大,和里卡多属于“难兄难弟”。
其实按照“107%”规则,米克舒马赫没能达到本站杆位圈速的107%,将不被允许参加正赛,不过这项规则早就可有可无。贴心的fia会参考练习赛,为米克舒马赫模拟一个排位赛成绩,所以很多被罚退到队尾的车手都干脆不跑排位赛,也不用担心被禁赛的事。
两节排位赛间隙,转播镜头播放了9号弯边界限制:车手至少保证有一个轮胎留在路肩上,四轮出路肩即被视为出界,单圈成绩作废,到了正赛可能还会罚时。
马泽平知道9号弯边界到了下赛季还会进一步收缩,变成路肩内的白线,因此以后赛季的奥地利站,都被称为“圈速消消乐”之地。
即使现在限制没有这么严格,依然有车手铤而走险。里卡多正因为超出路肩,被取消单圈成绩,惨遭淘汰。
解释完赛道限制后,镜头对准了拉塞尔。威廉姆斯车手上站比赛大好形势之际,发生机械故障退赛,再度无缘积分。然而他不像马泽平,可以对车队发脾气,如果哈斯算抠门,威廉姆斯就是真正穷的快揭不开锅了。若非拉提菲和尼萨尼慷慨解囊,车队能不能存在都是个问题。
好消息是到了这赛季,威队的状况已经转好了不少,加上去年车队榜倒数第一后,他们获得了最多的风洞测试时间,无疑能为下赛季赛车的研发提供重要帮助。
q2开始,大车队的车手们再度换上中性胎清扫赛道。马泽平一如既往,不紧不慢地待在车库里看比赛。
卡索告诉他,q1最后一圈仍有几个弯角没推进到极限。不过这次卡索非常理解马泽平,vf-21脱胎换骨般的升级,令车手不需要拼尽全力也能摆脱q1。此时继续傻乎乎地猛推,万一失误被淘汰了,那才叫得不偿失。
“q2你准备怎么样,全力推还是收一些?”卡索笑着问道。
“随便。”说完后,马泽平皱了皱眉,改口道,“会比前几圈推进得更多。”
卡索微笑不语。赛道状况瞬息万变,作为后方的工程师,他不可能帮助车手打理好一切,有时仍然需要车手的个人能力解决,这便是马泽平体内系统【应变能力】的作用。
“q2进入到最后5分钟,马泽平又一次刚刚驶上赛道!”布伦德尔说道,“哈斯车队真是信心十足,他们不担心赛道上忽然出现黄旗或红旗吗?”
“可能他们正是算准了红牛环赛道的特性,难度系数不高,缓冲区广阔!”解说嘉宾笑道,“很多车迷第一次接触模拟器时,练习的便是红牛环赛道,毕竟很多时候你只需要踩油门就行!”
布伦德尔点头觉得有道理,在不需要和对手攻防的排位赛上,确实很少见到有车手失误。像本赛季目前为止,这里一共跑了5节排位赛、6节练习赛,也没见车手撞毁赛车。
马泽平如出一辙,使用中性胎刷了一圈,他没有食言,比q1的单圈推进更猛。不过掌握发力程度还真有些难,既不能全力以赴暴露实力,也要小心自信过头,最后阴沟翻船,那就可笑了。
极限与保守之间跳舞,最终马泽平出色完成了这圈,排名第8!
“马泽平的中性胎成绩再度刷掉了博塔斯!”布伦德尔说道,“如果只是q1一次,还可以解释为意外状况。但是连续两节战胜博塔斯,说明vf-21和马泽平真强啊!”
解说嘉宾还想嘴硬一下:“我觉得大车队除了q3外,前两节排位赛的成绩都是不可信的,甚至于他们会把最强的状态留到q3最后一轮飞驰圈!与之相比,可能推到极限的马泽平战胜博塔斯,倒也不是特别奇怪的事。”
布伦德尔不想和对方在口舌之争上分出胜负,只是笑笑说道:“不管怎样,梅奔的如意算盘泡汤了!博塔斯被挤到第9名,将不得不在q2就启用软胎!”
“现在比梅奔更着急的应该是法拉利。”解说嘉宾同样想要缓和气氛,于是找了个乐子,“勒克莱尔和塞恩斯还处在前十开外呢,要是以此成绩收场,他们会连续两站没有车手进入到q3!”
结果当法拉利双雄从维修区出来时,两名解说员险些跌下解说台:“他们搭载着中性胎!这是直接放弃排位赛啦?!”
所有镜头顿时齐齐对准坐在指挥台,戴着红色口罩的比诺托,布伦德尔无奈说道:“只能说法拉利的策略组希望节省软胎,为正赛做准备。”
解说嘉宾疑惑道:“难道获得一个更靠前的发车位置,就不算为正赛做准备了吗?”
“可能他们认为即使进入q3,也只能拿到末尾的位置吧。”布伦德尔硬着头皮解释。
其实每位有些年纪的车迷,都有些麦克拉伦或法拉利情节。毕竟车神塞纳、车王舒马赫,是他们赛车记忆中不可或缺的一部分,眼见法拉利沦落至此,大家只能长叹息。
法拉利战略放弃,不禁让一些经常排位处于11名、12名的车手看到希望的曙光,这可是不可多得冲进q3的机会!
尤其是拉塞尔,他现在正好排在第10位,威队上次有车手进入q3,还不知道是几几年呢!
首先开启最后一个飞驰圈的是阿隆索,转播实时播放着他的车载画面。头哥前两段跑得非常不错,刷掉了拉塞尔.2秒,然而就在最后一个弯,身前忽然出现了台绿色赛车!
突如其来的意外严重干扰了阿隆索,当他踩下刹车那一刻,现场的观众都发出叹息!
“f**k!维特尔,他是在公然违反fia的规则!”alpine领队萨夫瑙尔怒不可遏,他猛锤着指挥台,“上诉,我要让他付出代价!太过分了!”
他可谓是郁闷到了极致。一个车手有了铁饭碗,结果公然开起老爷车,好不容易有另外一名车手扛大旗,还被其他车手阻挡,alpine今年要多倒霉就有多倒霉!
赛后回看全场录像发现这一幕时,马泽平只能说:“不如把周冠宇提上来,保证斗志昂扬,还能解决明年的队友冲突!”
阿隆索也十分不满,头都要气得更大了。过线后,他抽头到维特尔左侧,向对方乱骂一通!
当然维特尔听不见,不过阿隆索的肢体动作已经传达出了他的愤怒,维特尔只能轻轻伸手向阿隆索道歉。
又一位车手退出了q3争夺。吉奥维纳兹过线,刷到第14位,他也结束了本场排位赛!
接着过线的是角田裕毅,日本车手的这圈使他升至第7,能否晋级q3还需看其他车手的表现!
随后小红牛车组就收到了令人兴奋的消息,法拉利两名车手分列第9和第10,都没刷掉角田!
“好!”小红牛的p房,车队人员们纷纷鼓掌。现在仍没过线的还有马泽平、博塔斯和拉塞尔三名车手,除非他们全部刷掉角田,不然他们就能完成双车q3!
三名车手全部刷掉,这可能吗?不可能......吧。
首先需要关注的就是马泽平。随着一台极具俄罗斯元素的赛车越过终点线,马泽平直接把排名跃升至第4位,战胜了佩雷兹!
哈斯的七座指挥台内,七名车队高层同时庆祝起来!
至于为什么多了一人,这就说来话长,周五两节练习赛后,车队代表伊戈尔看着收获大量镜头的车队新指挥台,细心地发现空着一个座位,于是晚上找到斯泰纳,厚着脸皮坐上了指挥台。
“我几秒前还在担心马泽平的成绩!”布伦德尔嘴上的笑容已经藏不住了,“直到他成绩出现那一刻,我发现我的担心不是多余的,而是担心错了!应该担心的并非是他能不能进入q3,而是能不能拿到杆位啊!”
解说嘉宾斜眼看着布伦德尔得意的模样,赶紧转头后吐出一口闷气!心想哈斯车队心眼真多,还没当上大车队,就有了一身大车队的病!
哈斯指挥台不远处就是小红牛的指挥台,听着刺耳的欢呼声,小红牛众人的表情也像解说嘉宾,个个阴沉的令人不寒而栗!
领队托斯特保持着乐观,他清楚现在还没到哀叹的时候,要是拉塞尔刷掉角田,那才叫真有麻烦。况且,拉塞尔还搭载着中性胎,刷掉的概率不大。
然后随着耳边巨大的“呜”声,拉塞尔过线,领先角田千分之六秒,暂列第9名!
托斯特:???
这剧情有点不对啊?!
没事,只要博塔斯阴沟翻船,我们就有机会,反正芬兰车手翻车不是一次两次了
又是一声长长的“呜”,博塔斯毫无意外地冲上第3,角田以千分之六秒的差距,被挡在了q3门外!
托斯特:
环顾四周,所有人有的抱头、有的疑惑、有的怒骂,托斯特干脆不管了,跟着他们一起不高兴。这个故事告诉我们,不要随便当一位乐观主义者!
拉塞尔进入了q3。出现这种稀奇事,转播自然不会轻易错过,立刻播放拉塞尔tr里的欢呼声:“太***棒了!”
“拉塞尔这种天才车手,即使赛车多么挣扎,他的天赋总能够破土而出!”布伦德尔盛赞。
东方的神秘直播间,三名解说员的关注点却有些清奇:“从伊莫拉和博塔斯隔空对骂,到现在的tr,说明拉塞尔人长得漂亮,也是个暴脾气啊!”
话音刚落,转播画面又跳出马泽平的tr,三人组哈哈大笑:“这人的脾气不好揣测,反正阴阳怪气的能力是顶尖的!”
戴维斯说道:“尼基塔,我们进q3了。这是你连续第三站进入q3,相信你已经习惯了。”
马泽平也充分展现了“习惯”的样子,语气非常平静,却夹带着无比的自信:“给他们一点小小的哈斯震撼。”
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“考虑到参考对象是维斯塔潘,他的速度很快了!”布伦德尔说道,“这让我更加期待本圈成绩出现的那一刻!”
千呼万唤始出来,角田冲线上到第12名后,下一位就是马泽平!
“来了!”伴随着现场车迷的目光,马泽平的名字在电子排行榜快速向上移动,最终定格在第5名,卡在了两台梅奔之间!
众人震惊,俄罗斯的车迷则陷入了欢腾之中!
解说嘉宾被迫再次回想起赛前自己对哈斯的评价,不由得脸红发烫,说道:“马泽平今天的表现真是令人刮目相看!一名好车手配上一台好车,效果往往是一加一大于二的!”
q1最终结束,被淘汰的车手分别是米克舒马赫、拉提菲、奥康、莱科宁、里卡多。“大牙”连续两站止步首节排位赛,对比诺里斯位列第2名,他的表现显然无法服众。
奥康同样如此,刚拿到续约合同就“摆烂”,也是连续两站q1出局,和队友差距巨大,和里卡多属于“难兄难弟”。
其实按照“107%”规则,米克舒马赫没能达到本站杆位圈速的107%,将不被允许参加正赛,不过这项规则早就可有可无。贴心的fia会参考练习赛,为米克舒马赫模拟一个排位赛成绩,所以很多被罚退到队尾的车手都干脆不跑排位赛,也不用担心被禁赛的事。
两节排位赛间隙,转播镜头播放了9号弯边界限制:车手至少保证有一个轮胎留在路肩上,四轮出路肩即被视为出界,单圈成绩作废,到了正赛可能还会罚时。
马泽平知道9号弯边界到了下赛季还会进一步收缩,变成路肩内的白线,因此以后赛季的奥地利站,都被称为“圈速消消乐”之地。
即使现在限制没有这么严格,依然有车手铤而走险。里卡多正因为超出路肩,被取消单圈成绩,惨遭淘汰。
解释完赛道限制后,镜头对准了拉塞尔。威廉姆斯车手上站比赛大好形势之际,发生机械故障退赛,再度无缘积分。然而他不像马泽平,可以对车队发脾气,如果哈斯算抠门,威廉姆斯就是真正穷的快揭不开锅了。若非拉提菲和尼萨尼慷慨解囊,车队能不能存在都是个问题。
好消息是到了这赛季,威队的状况已经转好了不少,加上去年车队榜倒数第一后,他们获得了最多的风洞测试时间,无疑能为下赛季赛车的研发提供重要帮助。
q2开始,大车队的车手们再度换上中性胎清扫赛道。马泽平一如既往,不紧不慢地待在车库里看比赛。
卡索告诉他,q1最后一圈仍有几个弯角没推进到极限。不过这次卡索非常理解马泽平,vf-21脱胎换骨般的升级,令车手不需要拼尽全力也能摆脱q1。此时继续傻乎乎地猛推,万一失误被淘汰了,那才叫得不偿失。
“q2你准备怎么样,全力推还是收一些?”卡索笑着问道。
“随便。”说完后,马泽平皱了皱眉,改口道,“会比前几圈推进得更多。”
卡索微笑不语。赛道状况瞬息万变,作为后方的工程师,他不可能帮助车手打理好一切,有时仍然需要车手的个人能力解决,这便是马泽平体内系统【应变能力】的作用。
“q2进入到最后5分钟,马泽平又一次刚刚驶上赛道!”布伦德尔说道,“哈斯车队真是信心十足,他们不担心赛道上忽然出现黄旗或红旗吗?”
“可能他们正是算准了红牛环赛道的特性,难度系数不高,缓冲区广阔!”解说嘉宾笑道,“很多车迷第一次接触模拟器时,练习的便是红牛环赛道,毕竟很多时候你只需要踩油门就行!”
布伦德尔点头觉得有道理,在不需要和对手攻防的排位赛上,确实很少见到有车手失误。像本赛季目前为止,这里一共跑了5节排位赛、6节练习赛,也没见车手撞毁赛车。
马泽平如出一辙,使用中性胎刷了一圈,他没有食言,比q1的单圈推进更猛。不过掌握发力程度还真有些难,既不能全力以赴暴露实力,也要小心自信过头,最后阴沟翻船,那就可笑了。
极限与保守之间跳舞,最终马泽平出色完成了这圈,排名第8!
“马泽平的中性胎成绩再度刷掉了博塔斯!”布伦德尔说道,“如果只是q1一次,还可以解释为意外状况。但是连续两节战胜博塔斯,说明vf-21和马泽平真强啊!”
解说嘉宾还想嘴硬一下:“我觉得大车队除了q3外,前两节排位赛的成绩都是不可信的,甚至于他们会把最强的状态留到q3最后一轮飞驰圈!与之相比,可能推到极限的马泽平战胜博塔斯,倒也不是特别奇怪的事。”
布伦德尔不想和对方在口舌之争上分出胜负,只是笑笑说道:“不管怎样,梅奔的如意算盘泡汤了!博塔斯被挤到第9名,将不得不在q2就启用软胎!”
“现在比梅奔更着急的应该是法拉利。”解说嘉宾同样想要缓和气氛,于是找了个乐子,“勒克莱尔和塞恩斯还处在前十开外呢,要是以此成绩收场,他们会连续两站没有车手进入到q3!”
结果当法拉利双雄从维修区出来时,两名解说员险些跌下解说台:“他们搭载着中性胎!这是直接放弃排位赛啦?!”
所有镜头顿时齐齐对准坐在指挥台,戴着红色口罩的比诺托,布伦德尔无奈说道:“只能说法拉利的策略组希望节省软胎,为正赛做准备。”
解说嘉宾疑惑道:“难道获得一个更靠前的发车位置,就不算为正赛做准备了吗?”
“可能他们认为即使进入q3,也只能拿到末尾的位置吧。”布伦德尔硬着头皮解释。
其实每位有些年纪的车迷,都有些麦克拉伦或法拉利情节。毕竟车神塞纳、车王舒马赫,是他们赛车记忆中不可或缺的一部分,眼见法拉利沦落至此,大家只能长叹息。
法拉利战略放弃,不禁让一些经常排位处于11名、12名的车手看到希望的曙光,这可是不可多得冲进q3的机会!
尤其是拉塞尔,他现在正好排在第10位,威队上次有车手进入q3,还不知道是几几年呢!
首先开启最后一个飞驰圈的是阿隆索,转播实时播放着他的车载画面。头哥前两段跑得非常不错,刷掉了拉塞尔.2秒,然而就在最后一个弯,身前忽然出现了台绿色赛车!
突如其来的意外严重干扰了阿隆索,当他踩下刹车那一刻,现场的观众都发出叹息!
“f**k!维特尔,他是在公然违反fia的规则!”alpine领队萨夫瑙尔怒不可遏,他猛锤着指挥台,“上诉,我要让他付出代价!太过分了!”
他可谓是郁闷到了极致。一个车手有了铁饭碗,结果公然开起老爷车,好不容易有另外一名车手扛大旗,还被其他车手阻挡,alpine今年要多倒霉就有多倒霉!
赛后回看全场录像发现这一幕时,马泽平只能说:“不如把周冠宇提上来,保证斗志昂扬,还能解决明年的队友冲突!”
阿隆索也十分不满,头都要气得更大了。过线后,他抽头到维特尔左侧,向对方乱骂一通!
当然维特尔听不见,不过阿隆索的肢体动作已经传达出了他的愤怒,维特尔只能轻轻伸手向阿隆索道歉。
又一位车手退出了q3争夺。吉奥维纳兹过线,刷到第14位,他也结束了本场排位赛!
接着过线的是角田裕毅,日本车手的这圈使他升至第7,能否晋级q3还需看其他车手的表现!
随后小红牛车组就收到了令人兴奋的消息,法拉利两名车手分列第9和第10,都没刷掉角田!
“好!”小红牛的p房,车队人员们纷纷鼓掌。现在仍没过线的还有马泽平、博塔斯和拉塞尔三名车手,除非他们全部刷掉角田,不然他们就能完成双车q3!
三名车手全部刷掉,这可能吗?不可能......吧。
首先需要关注的就是马泽平。随着一台极具俄罗斯元素的赛车越过终点线,马泽平直接把排名跃升至第4位,战胜了佩雷兹!
哈斯的七座指挥台内,七名车队高层同时庆祝起来!
至于为什么多了一人,这就说来话长,周五两节练习赛后,车队代表伊戈尔看着收获大量镜头的车队新指挥台,细心地发现空着一个座位,于是晚上找到斯泰纳,厚着脸皮坐上了指挥台。
“我几秒前还在担心马泽平的成绩!”布伦德尔嘴上的笑容已经藏不住了,“直到他成绩出现那一刻,我发现我的担心不是多余的,而是担心错了!应该担心的并非是他能不能进入q3,而是能不能拿到杆位啊!”
解说嘉宾斜眼看着布伦德尔得意的模样,赶紧转头后吐出一口闷气!心想哈斯车队心眼真多,还没当上大车队,就有了一身大车队的病!
哈斯指挥台不远处就是小红牛的指挥台,听着刺耳的欢呼声,小红牛众人的表情也像解说嘉宾,个个阴沉的令人不寒而栗!
领队托斯特保持着乐观,他清楚现在还没到哀叹的时候,要是拉塞尔刷掉角田,那才叫真有麻烦。况且,拉塞尔还搭载着中性胎,刷掉的概率不大。
然后随着耳边巨大的“呜”声,拉塞尔过线,领先角田千分之六秒,暂列第9名!
托斯特:???
这剧情有点不对啊?!
没事,只要博塔斯阴沟翻船,我们就有机会,反正芬兰车手翻车不是一次两次了
又是一声长长的“呜”,博塔斯毫无意外地冲上第3,角田以千分之六秒的差距,被挡在了q3门外!
托斯特:
环顾四周,所有人有的抱头、有的疑惑、有的怒骂,托斯特干脆不管了,跟着他们一起不高兴。这个故事告诉我们,不要随便当一位乐观主义者!
拉塞尔进入了q3。出现这种稀奇事,转播自然不会轻易错过,立刻播放拉塞尔tr里的欢呼声:“太***棒了!”
“拉塞尔这种天才车手,即使赛车多么挣扎,他的天赋总能够破土而出!”布伦德尔盛赞。
东方的神秘直播间,三名解说员的关注点却有些清奇:“从伊莫拉和博塔斯隔空对骂,到现在的tr,说明拉塞尔人长得漂亮,也是个暴脾气啊!”
话音刚落,转播画面又跳出马泽平的tr,三人组哈哈大笑:“这人的脾气不好揣测,反正阴阳怪气的能力是顶尖的!”
戴维斯说道:“尼基塔,我们进q3了。这是你连续第三站进入q3,相信你已经习惯了。”
马泽平也充分展现了“习惯”的样子,语气非常平静,却夹带着无比的自信:“给他们一点小小的哈斯震撼。”
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