第六十三章 破罐破摔
深夜的哈斯p房,依旧灯火通明。如果只是单纯修复赛车,现在已经基本操作完毕了,然而工程师和技师们仍然守在赛车前,和马泽平、西蒙-雷斯塔等人讨论着。
每个人都大摇大摆地进行工作,丝毫没有顾及f1的“宵禁规则”,如同法外狂徒一般,调整着赛车。
马泽平临走前和斯泰纳说“稍后讨论明天的问题”,正是指调整赛车。更换动力单元后,维修区起步已成为定局,马泽平干脆建议重新更改赛车调教,反正都到维修区了,fia总不见得把自己罚回法国吧?
车队也是同样想法。于是双方一拍即合,破罐破摔,公然违反多项规则进行调车,也就是合理利用了规则。
而且排位赛功率全开,得到的数据完全真实,更能帮助调教。
第二天,fia发布公告:9号车马泽平被罚退至维修区起步,然后列举了一堆违反的规则,“罪名”要比族谱还长了。
“观众朋友们大家下午好,欢迎来到奥地利红牛环赛道!虽然昨天官方给出了正赛40%的降雨概率,但是如你所见,赛道艳阳高照,今天没有意外,将会是一场真刀真枪的对决!
接着让我们看看赛道介绍:
红牛环是所有赛道中高低落差最大的,达到65米。共有10个弯角,两段drs,直道速度将很大程度决定本站的竞争力;
赛道最高时速为338.7公里,平均时速为236.8公里,由此可见这是条高速赛道。而这里的记录是法拉利车手塞恩斯在2020赛季创造的1分05秒619,当然那时塞恩斯还效力于迈凯伦车队。
接着是赛道的名场面:
3号弯,是让不少车迷喜闻乐见的法拉利内斗。2020赛季第一圈,‘战地记者’莱科宁记录下勒克莱尔和维特尔的碰撞,前者强行挤进弯心,结果一记飞天骑脸,赛车弹起后撞碎了维特尔的尾翼;
6号弯同样是上赛季的攻防,维斯塔潘与博塔斯火星撞地球般的争夺。面对史上最快的f1赛车——梅奔w11,荷兰车手毫不畏惧,靠着技术防守博塔斯,证明了自己强悍的能力;
9号弯则要追溯到2014赛季了,汉密尔顿在内线超越阿隆索,两人也是当年迈凯伦的队友。虽然为了争夺世界冠军,关系不太好
好了,还是让我们看一下轮胎情况。倍耐力本站带来了c2、c3、c4三款软硬适中的轮胎,而同样在此比赛的下一站,轮胎会更软一档,不知道届时会对竞争格局产生怎样的变化。
下面是最牵动人心的,本站比赛的发车位置:
杆位起步的维斯塔潘和第2名汉密尔顿,前者一定不想重蹈法国站的覆辙,轻易送出领跑位置!
第二排发车,诺里斯处于第3,佩雷兹则在汉密尔顿身后发车;
博塔斯因为维修区spin,受到了罚退3位的处罚,所以只能处于第5,加斯利昨天q2获得榜首后,q3延续状态,取得了比较靠前的发车名次;
第7位是阿隆索,在他身旁是斯托尔,一老一少,他们今天能带来什么表现呢?
来到第5排,靠着角田排位赛阻挡博塔斯被罚退3位,和马泽平违反了一堆规则维修区起步,法拉利双雄勉强进入前十发车,塞恩斯比队友更快,正如目前的车手积分榜那样;
第11位起步的就是角田了,不过进入q3对于日本车手已经很好,他身边是拉塞尔,他的排位赛单圈被红旗毁掉,否则按照数据合理预测,那圈足够使他进入q3;
第13位维特尔,四冠王又输给了自己的队友,但是阿塞拜疆夺冠和法国站连场得分后,他的实力毋庸置疑,14位则是阿罗车手吉奥维纳兹,他也击败了自己的世界冠军队友;
里卡多爆冷昨天q1淘汰,他一定迫切想在正赛前进,第16是拉提菲,他离q2也就差一点了!
来到倒数第二排,奥康和莱科宁,前者刚刚拿到了alpine车队的三年续约合同,也让他去梅奔的流言不攻自破;
最后一排只有一名车手了,是哈斯车队的米克舒马赫,马泽平维修区起步。”
因为不需要去发车格,马泽平不但不用进行暖胎圈,而且出场圈也不跑了,就在维修区里吹空调,比外面晒太阳舒服得多。
策略方面,面对起步的劣势,车队铤而走险,决定舍弃马泽平出色的轮胎管理能力,执行红黄红两停战术,非常考验车手的长距离速度和超车效率。
因为这条赛道的主流策略是一停,这就意味着马泽平比其他车手多一次进站,必须靠速度拉回一个进站窗口。
维修区起步之所以会陷入劣势,是由于所有车手起步通过1号弯后,出口绿灯才亮起,车手第一圈便会落后3秒。
于是车队并不着急,为了保持轮胎温度,直到发车格所有车手就位后,技师开始掀开轮胎毯,马泽平从车库中驶上维修区通道!
“五盏红灯熄灭,2001赛季澳大利亚大奖赛正式开始了!”
神秘的东方直播间,主持人大抵是被昨天两位年轻人抢了饭碗,心情郁闷,把解说状态也弄没了,出现了严重的口误。
赛道上的维斯塔潘没有失误,他顺利领先汉密尔顿过掉1号弯,在红牛环赛道,他将向梅奔展示这是谁的主场!
后排加斯利起步昏厥,被阿隆索、斯托尔连续过掉,随后超越队友的勒克莱尔也想偷袭,两人发生小擦碰,双双离开赛道!
本以为到此为止,然而返回赛道后,勒克莱尔仍然对加斯利存在威胁,所以小红牛车手准备切线挡住对手,不料他对位置判断失误,左后轮撞上对手的前翼右侧,顿时发生爆胎,被大批车手过掉!
在3号弯前,加斯利已经掉到了最后几位,他再次没能刹住车,左前轮把吉奥维纳兹顶到打转,拉提菲同样受到波及!
看到回放时,布伦德尔不禁说道:“加斯利的左侧两个轮胎,害惨了4位车手,包括他自己在内!”
维修区起步的一大好处,就是不会陷入起步的混乱,马泽平只看到3号弯的一片狼藉,伴随黄旗减了些速度,获得了三个位置的提升!
第1圈过后,勒克莱尔进站更换前翼,用时9.7秒;拉提菲也维修了赛车的故障,两人掉到队尾,后者已经落后维斯塔潘1分钟了,大概很快就会惨遭套圈!
加斯利勉强把赛车开回维修区,但是左后悬挂也损坏了,无奈退赛,葬送了自己的起步位置!
第5圈drs已经允许使用了,同时调教优势和不用轮胎管理发挥了作用,马泽平已经追近了米克舒马赫!
下一圈的发车直道,马泽平进入队友1秒内,米克舒马赫也很友好地帮助他拉了波尾流,前者顺势完成超越,还提升了一段速度!
马泽平在tr里感谢了米克,这几站他已经感受到自己和对方越来越默契。
不费吹灰之力上到第15位,马泽平的下一个目标是奥康,他现在距离对方1.1秒,距离drs仅有一步之遥。
“马泽平居然在我身后?!”奥康嘴上没说,心底却很震惊,对方难道是用排位赛的方式跑正赛了吗,否则怎么会追近的这么快。
不过现在,他的队友阿隆索比他更加一头雾水,因为他看见自己的后视镜里紧紧跟着台威廉姆斯,不用说也知道对方是拉塞尔。
“才跑了8圈,维斯塔潘居然拉开汉密尔顿2.8秒了!同时第5名的博塔斯也无法突破佩雷兹的防线,目前转播系统显示他单圈比对手慢.3秒。”布伦德尔说道。
解说嘉宾赞叹:“霍纳果然没有吹牛,他们的目标就是赢下主场的两站!”
奥地利是红牛的主场,当地的解说嘉宾自然是红牛的车迷,本赛季车队重新得到竞争力,让他非常喜悦。
第9圈,马泽平追近了奥康,在发车直道上,他完全处于对手后方的真空带中!
奥康向内线防守,马泽平只能从外线进攻,虽然完成并排,但还是被守住了!
斯泰纳望见此景皱起眉头,现在的二停战术,每被阻挡一个弯角,失败的概率就大一分。
马泽平同样懂得这个道理。2号弯前他欲擒故纵,没有发起进攻,而是跟随在奥康车后,等到过掉2号弯,他打开drs吸住尾流,标准的靠尾速生吃!
奥康绝望了,被超越已成定局,对手的速度完全挡不住!
“马泽平超过了奥康,上升到第14位,在维修区起步的情况下,他的超车速率堪称惊人!”布伦德尔赞不绝口。
解说嘉宾说:“正是如此。而且本站因为赛道较短,正赛要跑71圈,马泽平还有很多时间,大有复刻法国站第5名的势头啊!”
“我们不能忘记马泽平在赛前更改了一堆调教,”布伦德尔提起这事,“看来这确实给他的速度带来提升。而且他搭载的是软胎,在后排车手普遍中性胎起步之中,这无疑会让他获得巨大优势!”
超越奥康后,马泽平身前车手变为里卡多,“大牙”在完美起步连升数个位置后,引擎有些丢失动力,又掉了下来。
不过本圈车队提醒他道:“丹尼尔,引擎问题被我们远程修复,应该没有问题了,你就继续推进吧!”
第11圈,马泽平追到里卡多身后,但是迈凯伦赛车的速度不容小觑,诺里斯目前处于第3位足以说明一切。同时,里卡多也紧咬莱科宁,kimi似乎即将成为火车头!
“不能这样。”小松礼雄摇头道,“尼基塔必须快速超越里卡多和莱科宁,不然困在drs阵列里,之后的比赛会很艰难!”
于是戴维斯立刻下达指令,概括下来就是不惜一切代价,拿下前面两台车!
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每个人都大摇大摆地进行工作,丝毫没有顾及f1的“宵禁规则”,如同法外狂徒一般,调整着赛车。
马泽平临走前和斯泰纳说“稍后讨论明天的问题”,正是指调整赛车。更换动力单元后,维修区起步已成为定局,马泽平干脆建议重新更改赛车调教,反正都到维修区了,fia总不见得把自己罚回法国吧?
车队也是同样想法。于是双方一拍即合,破罐破摔,公然违反多项规则进行调车,也就是合理利用了规则。
而且排位赛功率全开,得到的数据完全真实,更能帮助调教。
第二天,fia发布公告:9号车马泽平被罚退至维修区起步,然后列举了一堆违反的规则,“罪名”要比族谱还长了。
“观众朋友们大家下午好,欢迎来到奥地利红牛环赛道!虽然昨天官方给出了正赛40%的降雨概率,但是如你所见,赛道艳阳高照,今天没有意外,将会是一场真刀真枪的对决!
接着让我们看看赛道介绍:
红牛环是所有赛道中高低落差最大的,达到65米。共有10个弯角,两段drs,直道速度将很大程度决定本站的竞争力;
赛道最高时速为338.7公里,平均时速为236.8公里,由此可见这是条高速赛道。而这里的记录是法拉利车手塞恩斯在2020赛季创造的1分05秒619,当然那时塞恩斯还效力于迈凯伦车队。
接着是赛道的名场面:
3号弯,是让不少车迷喜闻乐见的法拉利内斗。2020赛季第一圈,‘战地记者’莱科宁记录下勒克莱尔和维特尔的碰撞,前者强行挤进弯心,结果一记飞天骑脸,赛车弹起后撞碎了维特尔的尾翼;
6号弯同样是上赛季的攻防,维斯塔潘与博塔斯火星撞地球般的争夺。面对史上最快的f1赛车——梅奔w11,荷兰车手毫不畏惧,靠着技术防守博塔斯,证明了自己强悍的能力;
9号弯则要追溯到2014赛季了,汉密尔顿在内线超越阿隆索,两人也是当年迈凯伦的队友。虽然为了争夺世界冠军,关系不太好
好了,还是让我们看一下轮胎情况。倍耐力本站带来了c2、c3、c4三款软硬适中的轮胎,而同样在此比赛的下一站,轮胎会更软一档,不知道届时会对竞争格局产生怎样的变化。
下面是最牵动人心的,本站比赛的发车位置:
杆位起步的维斯塔潘和第2名汉密尔顿,前者一定不想重蹈法国站的覆辙,轻易送出领跑位置!
第二排发车,诺里斯处于第3,佩雷兹则在汉密尔顿身后发车;
博塔斯因为维修区spin,受到了罚退3位的处罚,所以只能处于第5,加斯利昨天q2获得榜首后,q3延续状态,取得了比较靠前的发车名次;
第7位是阿隆索,在他身旁是斯托尔,一老一少,他们今天能带来什么表现呢?
来到第5排,靠着角田排位赛阻挡博塔斯被罚退3位,和马泽平违反了一堆规则维修区起步,法拉利双雄勉强进入前十发车,塞恩斯比队友更快,正如目前的车手积分榜那样;
第11位起步的就是角田了,不过进入q3对于日本车手已经很好,他身边是拉塞尔,他的排位赛单圈被红旗毁掉,否则按照数据合理预测,那圈足够使他进入q3;
第13位维特尔,四冠王又输给了自己的队友,但是阿塞拜疆夺冠和法国站连场得分后,他的实力毋庸置疑,14位则是阿罗车手吉奥维纳兹,他也击败了自己的世界冠军队友;
里卡多爆冷昨天q1淘汰,他一定迫切想在正赛前进,第16是拉提菲,他离q2也就差一点了!
来到倒数第二排,奥康和莱科宁,前者刚刚拿到了alpine车队的三年续约合同,也让他去梅奔的流言不攻自破;
最后一排只有一名车手了,是哈斯车队的米克舒马赫,马泽平维修区起步。”
因为不需要去发车格,马泽平不但不用进行暖胎圈,而且出场圈也不跑了,就在维修区里吹空调,比外面晒太阳舒服得多。
策略方面,面对起步的劣势,车队铤而走险,决定舍弃马泽平出色的轮胎管理能力,执行红黄红两停战术,非常考验车手的长距离速度和超车效率。
因为这条赛道的主流策略是一停,这就意味着马泽平比其他车手多一次进站,必须靠速度拉回一个进站窗口。
维修区起步之所以会陷入劣势,是由于所有车手起步通过1号弯后,出口绿灯才亮起,车手第一圈便会落后3秒。
于是车队并不着急,为了保持轮胎温度,直到发车格所有车手就位后,技师开始掀开轮胎毯,马泽平从车库中驶上维修区通道!
“五盏红灯熄灭,2001赛季澳大利亚大奖赛正式开始了!”
神秘的东方直播间,主持人大抵是被昨天两位年轻人抢了饭碗,心情郁闷,把解说状态也弄没了,出现了严重的口误。
赛道上的维斯塔潘没有失误,他顺利领先汉密尔顿过掉1号弯,在红牛环赛道,他将向梅奔展示这是谁的主场!
后排加斯利起步昏厥,被阿隆索、斯托尔连续过掉,随后超越队友的勒克莱尔也想偷袭,两人发生小擦碰,双双离开赛道!
本以为到此为止,然而返回赛道后,勒克莱尔仍然对加斯利存在威胁,所以小红牛车手准备切线挡住对手,不料他对位置判断失误,左后轮撞上对手的前翼右侧,顿时发生爆胎,被大批车手过掉!
在3号弯前,加斯利已经掉到了最后几位,他再次没能刹住车,左前轮把吉奥维纳兹顶到打转,拉提菲同样受到波及!
看到回放时,布伦德尔不禁说道:“加斯利的左侧两个轮胎,害惨了4位车手,包括他自己在内!”
维修区起步的一大好处,就是不会陷入起步的混乱,马泽平只看到3号弯的一片狼藉,伴随黄旗减了些速度,获得了三个位置的提升!
第1圈过后,勒克莱尔进站更换前翼,用时9.7秒;拉提菲也维修了赛车的故障,两人掉到队尾,后者已经落后维斯塔潘1分钟了,大概很快就会惨遭套圈!
加斯利勉强把赛车开回维修区,但是左后悬挂也损坏了,无奈退赛,葬送了自己的起步位置!
第5圈drs已经允许使用了,同时调教优势和不用轮胎管理发挥了作用,马泽平已经追近了米克舒马赫!
下一圈的发车直道,马泽平进入队友1秒内,米克舒马赫也很友好地帮助他拉了波尾流,前者顺势完成超越,还提升了一段速度!
马泽平在tr里感谢了米克,这几站他已经感受到自己和对方越来越默契。
不费吹灰之力上到第15位,马泽平的下一个目标是奥康,他现在距离对方1.1秒,距离drs仅有一步之遥。
“马泽平居然在我身后?!”奥康嘴上没说,心底却很震惊,对方难道是用排位赛的方式跑正赛了吗,否则怎么会追近的这么快。
不过现在,他的队友阿隆索比他更加一头雾水,因为他看见自己的后视镜里紧紧跟着台威廉姆斯,不用说也知道对方是拉塞尔。
“才跑了8圈,维斯塔潘居然拉开汉密尔顿2.8秒了!同时第5名的博塔斯也无法突破佩雷兹的防线,目前转播系统显示他单圈比对手慢.3秒。”布伦德尔说道。
解说嘉宾赞叹:“霍纳果然没有吹牛,他们的目标就是赢下主场的两站!”
奥地利是红牛的主场,当地的解说嘉宾自然是红牛的车迷,本赛季车队重新得到竞争力,让他非常喜悦。
第9圈,马泽平追近了奥康,在发车直道上,他完全处于对手后方的真空带中!
奥康向内线防守,马泽平只能从外线进攻,虽然完成并排,但还是被守住了!
斯泰纳望见此景皱起眉头,现在的二停战术,每被阻挡一个弯角,失败的概率就大一分。
马泽平同样懂得这个道理。2号弯前他欲擒故纵,没有发起进攻,而是跟随在奥康车后,等到过掉2号弯,他打开drs吸住尾流,标准的靠尾速生吃!
奥康绝望了,被超越已成定局,对手的速度完全挡不住!
“马泽平超过了奥康,上升到第14位,在维修区起步的情况下,他的超车速率堪称惊人!”布伦德尔赞不绝口。
解说嘉宾说:“正是如此。而且本站因为赛道较短,正赛要跑71圈,马泽平还有很多时间,大有复刻法国站第5名的势头啊!”
“我们不能忘记马泽平在赛前更改了一堆调教,”布伦德尔提起这事,“看来这确实给他的速度带来提升。而且他搭载的是软胎,在后排车手普遍中性胎起步之中,这无疑会让他获得巨大优势!”
超越奥康后,马泽平身前车手变为里卡多,“大牙”在完美起步连升数个位置后,引擎有些丢失动力,又掉了下来。
不过本圈车队提醒他道:“丹尼尔,引擎问题被我们远程修复,应该没有问题了,你就继续推进吧!”
第11圈,马泽平追到里卡多身后,但是迈凯伦赛车的速度不容小觑,诺里斯目前处于第3位足以说明一切。同时,里卡多也紧咬莱科宁,kimi似乎即将成为火车头!
“不能这样。”小松礼雄摇头道,“尼基塔必须快速超越里卡多和莱科宁,不然困在drs阵列里,之后的比赛会很艰难!”
于是戴维斯立刻下达指令,概括下来就是不惜一切代价,拿下前面两台车!
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