第五十六章 一停窗口
阿隆索被连续超越后,已经掉到了队友奥康身前,后者的轮胎是硬胎。
“我相信大家都很挣扎,所以请你们想想办法吧。”阿隆索向车队报告的话,进一步证明了中性胎的磨损程度远超各车队设想。
“好的,我们考虑使用b计划。”alpine车队回复道。
布伦德尔说道:“现在的形势对用中性胎起步的车手非常不利,阿隆索只是第一位‘受害者’,会有更多处于积分区末尾的中性胎车手受到威胁的!”
为了避免自己成为布伦德尔口中“受到威胁”的一批车手,最好的解决方法是让自己不变成积分区末尾。才到第15圈,马泽平又追上了勒克莱尔,对手先前还拉开阿隆索1秒,现在已经变得力不从心了。
“***,哈斯居然又在我身后,难以置信。”勒克莱尔有些梦回葡萄牙站的感觉,而且看对方的架势,圈速要比自己快很多!
现在的中性胎就是菜鸡互啄的状态,只不过马泽平拥有系统赠予的《阿尔本增胎大法》,从摩纳哥站后开始学习,不说略懂一二,也算是炉火纯青,至少能帮助他在菜鸡互啄中啄赢。
与他处境相似的还有佩雷兹,而且对方比他更狠,从起步开始就刻意压速度,掉到了前3名五秒开外,以便在干净空气下管理轮胎。相对之下,马泽平边轮胎管理,还要分心防守身后的迈凯伦,保胎效果实在有些小巫见大巫了。
不过他还是能够得到保胎后的“大礼包”,面对勒克莱尔向内线防守,马泽平根本不在乎,直接外线强吃对手!
在轮胎差距下,法拉利的赛车性能优势荡然无存......当然这台车本身也没多大性能优势。
然而这番景象呈现在天空体育的两名解说员面前,就相当震撼了:“马泽平居然超越了勒克莱尔,也就是法拉利被自己的客户车队干掉了!”
“这很离谱。”解说嘉宾说道,“但是我记得天空体育曾经在巴林赛后制作过专题,分析马泽平的驾驶方式,发现他每圈都会通过轮胎油量和轮胎抓地力变化,细微调整走线和刹车点,来把赛车推进更多,还有就是保胎。由此看出,马泽平对轮胎管理上还是很有心得的!
所以今天他能够超越勒克莱尔,可能就是轮胎磨损程度更小!”
要是马泽平听到解说嘉宾这番话,一定会登门感谢,并说出“还是你懂我”。
不过他其实更崇尚“一击致命”的超车方式,正常情况他也不会这么着急超车,现在这样,纯粹是身后硬胎的里卡多速度太快,戴维斯向自己汇报对方每圈快自己半秒,再不快点超车“逃命”,自己就成背景板了!马泽平不喜欢这种感觉。
不过反正他也成功超车了,也无需管这么多,只需要专注下一个目标——加斯利。
而勒克莱尔也间接帮助马泽平拖延了一下里卡多的脚步。他在第三计时段的连续低速弯非常挣扎,里卡多也被迫慢下来,但是这里并非超车点,里卡多看着勒克莱尔“龟速行驶”,却无计可施!
随后勒克莱尔成为了赛道上首位一停车手,比诺托和策略主管鲁埃达再愚蠢,也看出中性胎即将到达极限了!
布伦德尔说道:“我们看到法拉利准备了一套硬胎,他们打算一停到底,可是在今天轮胎磨损这么大的情况下,勒克莱尔能够坚持38圈吗?”
“现在一个新的看点,就是会不会有车手选择二停,这就成为真正的反策略了。”解说嘉宾说。
进站后,“红衣马戏团”开始表演日常节目,左前换胎慢了一些,虽然转播信号没有给出具体速度,但是估计下来也有4秒多了!
勒克莱尔出站掉到队尾。本站和葡萄牙站有些相似,除了塞恩斯被佩雷兹拉开17秒外,其他车手之间的差距都不大。
另一边角田也换上硬胎,他在维修区起步,却没和其他落后车手使用反策略,而是正常的黄白一停策略。
第16圈,即超越勒克莱尔后的第二圈,马泽平追到了加斯利的drs,望着后视镜里同样有drs的里卡多,他打了个冷颤,更加坚决地直道抽头,从8号弯外线过掉了加斯利,上升到第6名,再向前就是塞恩斯了!
“厉害!马泽平又提升了一个位置,这是在一停前,他为车队打上的强心剂!”
接下来的剧情如出一辙,里卡多又在发车直道上轻松过掉加斯利。现在他的硬胎速度仿佛在一群业余跑步爱好者中混入一个博尔特,面对砍瓜切菜般的超车,里卡多觉得对手真是周冠宇和博塔斯表演起步——一个比一个寄!
哈斯指挥台上,斯泰纳皱眉:“硬胎***这么快的吗?”
能让斯泰纳重新担任英语老师,说明数据上出了大事。盯着勒克莱尔新刷出的全场最快圈速,且大幅领先之前的成绩,小松礼雄说道:“冈瑟,如果你愿意的话,尼基塔可以现在进站。只需要一圈,我们就能undercut塞恩斯!”
斯泰纳听完,却露出了微笑:“能在赛道上解决的事,为什么要靠策略呢?”
于是第17圈,马泽平顶住压力,又在8-9号组合弯前的drs完成一次超越,戴维斯立刻说道:“所以尼基塔,你现在是第5名。”
“什么?”马泽平震惊道,“你在逗我吗,我是第5名?!”
“是的,你可以回想一下,反正佩雷兹在你前面20秒,没什么可追的。”戴维斯又讲起了冷笑话。
马泽平还真的在发车直道上分心想了想,迄今为止自己超越了诺里斯、里卡多、阿隆索、勒克莱尔、加斯利和塞恩斯,直接提升了6个位置,确实应该处于第5名。
所以说人都是逼出来的,后面有个可怕的“怪物”在追自己,想开养生车也不行啊!本以为自己每次第二段drs区超车后,能够获得些喘息时间,谁曾想到了发车直道,里卡多又追上来了,马泽平都有些感到无力。
“轮胎怎么样?”戴维斯问道。
“正在变得糟糕,我的圈速在下降。”马泽平回答完毕,又反问,“里卡多离我多远?”
“距离你1.5秒,他刚刚超越了塞恩斯,每圈会比你快.8秒左右......”
戴维斯话音刚落,就听到马泽平喷了句脏话。
每圈快.8秒,还让不让人活了?!
“对了尼基塔,诺里斯本圈进站了,我们认为他会对你的位置造成威胁,你认为现在应该进站吗?”
诺里斯的进站确实打算undercut,tr里车队对他说的是“超越加斯利”,但是车队相信只要再跑几圈,马泽平的位置也会受到威胁,特别是车队需要保留一定时间防止换胎失误。
马泽平回答:“如果里卡多会在这圈抓住我的话,就进站吧。”
超了塞恩斯后,马泽平已经没有“道具”来阻挡里卡多了,与其被速度上的绝对优势生吃,不如进站主动避战,正好他的轮胎余量还足够最后推进一圈。
出6号弯后,赛车会进入到一段时间的全油门路段,戴维斯说出进站暗号:“调整到模式9。”
马泽平会意,立刻打开overtake,切换到攻击模式,释放大量ers能量,开始全力冲刺回场圈!
“仅仅过了半圈,里卡多已经追进马泽平的drs了!但是双方还有一定差距,里卡多应该还会像之前那样,靠发车直道的drs超越马泽平。”布伦德尔说道。
进入10号弯,解说嘉宾说道:“我从数据上看到马泽平的第二计时段大幅刷新了个人最好成绩,他应该在全力推进,可能本圈就要进站了。面对后车的快速迫近,这是比较常规的做法。”
“确实,马泽平到现在做得非常好。”布伦德尔夸赞道,“先前的几次超车,不但再次展示了他的缠斗和超车本领,而且也说明他的保胎能力很强,才能在其他中性胎即将衰竭时脱颖而出。”
冲刺完第三计时段,马泽平在进15号弯前方向一转,驶入维修区通道中!
然而两名解说员还无暇关注他,因为前排车手终于有了变化,博塔斯进站了,在落后维斯塔潘3秒的情况下,此举无疑是在undercut!
布伦德尔叫道:“梅奔显然看到了中游集团的数据,况且进过站的勒克莱尔、诺里斯和角田,他们都在刷新个人最佳成绩,所以选择让博塔斯通过进站攻击维斯塔潘!”
博塔斯换胎2.5秒,马泽平换胎3.0秒!
由于和其他车手差距太大,博塔斯出站后只掉了一个位置,卡在塞恩斯前面。
马泽平则掉到所有还未一停的车手身后,即将驶出维修区出口之际,勒克莱尔也进入了直道的全油门路段!
“勒克莱尔能不能过去呢?”神秘的东方直播间,解说员们针对两名车手位置先后问题展开了激烈的讨论。
“我认为勒克莱尔能过去。”年龄最大的解说员说道,“毕竟勒克莱尔比马泽平早进站了很多圈!”
然而话音刚落,只见马泽平驶出维修区,在外线很惊险地卡住勒克莱尔,法拉利车手的右前轮甚至轻微碰上了马泽平的左后!
“哇——勒克莱尔真的没过掉马泽平啊!”众人震惊。
布伦德尔说道:“说明马泽平在之前的超车中没损失多少速度,而且他的回场圈跑得非常好。”
解说嘉宾附和道:“也就是说马泽平最后的轮胎还有余量......这场比赛他出色的轮胎管理能力体现得淋漓尽致。”
“没错。”布伦德尔回忆道,“其实我们都忘了,在阿塞拜疆站上,斯托尔都把硬胎开爆了,马泽平却还能保持速度,一直到安全车出现。”
被马泽平超车和阻挡,勒克莱尔觉得颜面尽失,尤其这条赛道还离摩纳哥很近,很多支持自己的车迷都来到现场。
马泽平也不好受,由于只是出场圈,他的轮胎还没进入工作温度。在出2号弯时,他的赛车有些打滑,这使他的出弯速度受到很大影响!
“马泽平打滑了,勒克莱尔还有机会!”
请收藏本站:https://www.haitangss.cc。海棠搜书手机版:https://m.haitangss.cc
“我相信大家都很挣扎,所以请你们想想办法吧。”阿隆索向车队报告的话,进一步证明了中性胎的磨损程度远超各车队设想。
“好的,我们考虑使用b计划。”alpine车队回复道。
布伦德尔说道:“现在的形势对用中性胎起步的车手非常不利,阿隆索只是第一位‘受害者’,会有更多处于积分区末尾的中性胎车手受到威胁的!”
为了避免自己成为布伦德尔口中“受到威胁”的一批车手,最好的解决方法是让自己不变成积分区末尾。才到第15圈,马泽平又追上了勒克莱尔,对手先前还拉开阿隆索1秒,现在已经变得力不从心了。
“***,哈斯居然又在我身后,难以置信。”勒克莱尔有些梦回葡萄牙站的感觉,而且看对方的架势,圈速要比自己快很多!
现在的中性胎就是菜鸡互啄的状态,只不过马泽平拥有系统赠予的《阿尔本增胎大法》,从摩纳哥站后开始学习,不说略懂一二,也算是炉火纯青,至少能帮助他在菜鸡互啄中啄赢。
与他处境相似的还有佩雷兹,而且对方比他更狠,从起步开始就刻意压速度,掉到了前3名五秒开外,以便在干净空气下管理轮胎。相对之下,马泽平边轮胎管理,还要分心防守身后的迈凯伦,保胎效果实在有些小巫见大巫了。
不过他还是能够得到保胎后的“大礼包”,面对勒克莱尔向内线防守,马泽平根本不在乎,直接外线强吃对手!
在轮胎差距下,法拉利的赛车性能优势荡然无存......当然这台车本身也没多大性能优势。
然而这番景象呈现在天空体育的两名解说员面前,就相当震撼了:“马泽平居然超越了勒克莱尔,也就是法拉利被自己的客户车队干掉了!”
“这很离谱。”解说嘉宾说道,“但是我记得天空体育曾经在巴林赛后制作过专题,分析马泽平的驾驶方式,发现他每圈都会通过轮胎油量和轮胎抓地力变化,细微调整走线和刹车点,来把赛车推进更多,还有就是保胎。由此看出,马泽平对轮胎管理上还是很有心得的!
所以今天他能够超越勒克莱尔,可能就是轮胎磨损程度更小!”
要是马泽平听到解说嘉宾这番话,一定会登门感谢,并说出“还是你懂我”。
不过他其实更崇尚“一击致命”的超车方式,正常情况他也不会这么着急超车,现在这样,纯粹是身后硬胎的里卡多速度太快,戴维斯向自己汇报对方每圈快自己半秒,再不快点超车“逃命”,自己就成背景板了!马泽平不喜欢这种感觉。
不过反正他也成功超车了,也无需管这么多,只需要专注下一个目标——加斯利。
而勒克莱尔也间接帮助马泽平拖延了一下里卡多的脚步。他在第三计时段的连续低速弯非常挣扎,里卡多也被迫慢下来,但是这里并非超车点,里卡多看着勒克莱尔“龟速行驶”,却无计可施!
随后勒克莱尔成为了赛道上首位一停车手,比诺托和策略主管鲁埃达再愚蠢,也看出中性胎即将到达极限了!
布伦德尔说道:“我们看到法拉利准备了一套硬胎,他们打算一停到底,可是在今天轮胎磨损这么大的情况下,勒克莱尔能够坚持38圈吗?”
“现在一个新的看点,就是会不会有车手选择二停,这就成为真正的反策略了。”解说嘉宾说。
进站后,“红衣马戏团”开始表演日常节目,左前换胎慢了一些,虽然转播信号没有给出具体速度,但是估计下来也有4秒多了!
勒克莱尔出站掉到队尾。本站和葡萄牙站有些相似,除了塞恩斯被佩雷兹拉开17秒外,其他车手之间的差距都不大。
另一边角田也换上硬胎,他在维修区起步,却没和其他落后车手使用反策略,而是正常的黄白一停策略。
第16圈,即超越勒克莱尔后的第二圈,马泽平追到了加斯利的drs,望着后视镜里同样有drs的里卡多,他打了个冷颤,更加坚决地直道抽头,从8号弯外线过掉了加斯利,上升到第6名,再向前就是塞恩斯了!
“厉害!马泽平又提升了一个位置,这是在一停前,他为车队打上的强心剂!”
接下来的剧情如出一辙,里卡多又在发车直道上轻松过掉加斯利。现在他的硬胎速度仿佛在一群业余跑步爱好者中混入一个博尔特,面对砍瓜切菜般的超车,里卡多觉得对手真是周冠宇和博塔斯表演起步——一个比一个寄!
哈斯指挥台上,斯泰纳皱眉:“硬胎***这么快的吗?”
能让斯泰纳重新担任英语老师,说明数据上出了大事。盯着勒克莱尔新刷出的全场最快圈速,且大幅领先之前的成绩,小松礼雄说道:“冈瑟,如果你愿意的话,尼基塔可以现在进站。只需要一圈,我们就能undercut塞恩斯!”
斯泰纳听完,却露出了微笑:“能在赛道上解决的事,为什么要靠策略呢?”
于是第17圈,马泽平顶住压力,又在8-9号组合弯前的drs完成一次超越,戴维斯立刻说道:“所以尼基塔,你现在是第5名。”
“什么?”马泽平震惊道,“你在逗我吗,我是第5名?!”
“是的,你可以回想一下,反正佩雷兹在你前面20秒,没什么可追的。”戴维斯又讲起了冷笑话。
马泽平还真的在发车直道上分心想了想,迄今为止自己超越了诺里斯、里卡多、阿隆索、勒克莱尔、加斯利和塞恩斯,直接提升了6个位置,确实应该处于第5名。
所以说人都是逼出来的,后面有个可怕的“怪物”在追自己,想开养生车也不行啊!本以为自己每次第二段drs区超车后,能够获得些喘息时间,谁曾想到了发车直道,里卡多又追上来了,马泽平都有些感到无力。
“轮胎怎么样?”戴维斯问道。
“正在变得糟糕,我的圈速在下降。”马泽平回答完毕,又反问,“里卡多离我多远?”
“距离你1.5秒,他刚刚超越了塞恩斯,每圈会比你快.8秒左右......”
戴维斯话音刚落,就听到马泽平喷了句脏话。
每圈快.8秒,还让不让人活了?!
“对了尼基塔,诺里斯本圈进站了,我们认为他会对你的位置造成威胁,你认为现在应该进站吗?”
诺里斯的进站确实打算undercut,tr里车队对他说的是“超越加斯利”,但是车队相信只要再跑几圈,马泽平的位置也会受到威胁,特别是车队需要保留一定时间防止换胎失误。
马泽平回答:“如果里卡多会在这圈抓住我的话,就进站吧。”
超了塞恩斯后,马泽平已经没有“道具”来阻挡里卡多了,与其被速度上的绝对优势生吃,不如进站主动避战,正好他的轮胎余量还足够最后推进一圈。
出6号弯后,赛车会进入到一段时间的全油门路段,戴维斯说出进站暗号:“调整到模式9。”
马泽平会意,立刻打开overtake,切换到攻击模式,释放大量ers能量,开始全力冲刺回场圈!
“仅仅过了半圈,里卡多已经追进马泽平的drs了!但是双方还有一定差距,里卡多应该还会像之前那样,靠发车直道的drs超越马泽平。”布伦德尔说道。
进入10号弯,解说嘉宾说道:“我从数据上看到马泽平的第二计时段大幅刷新了个人最好成绩,他应该在全力推进,可能本圈就要进站了。面对后车的快速迫近,这是比较常规的做法。”
“确实,马泽平到现在做得非常好。”布伦德尔夸赞道,“先前的几次超车,不但再次展示了他的缠斗和超车本领,而且也说明他的保胎能力很强,才能在其他中性胎即将衰竭时脱颖而出。”
冲刺完第三计时段,马泽平在进15号弯前方向一转,驶入维修区通道中!
然而两名解说员还无暇关注他,因为前排车手终于有了变化,博塔斯进站了,在落后维斯塔潘3秒的情况下,此举无疑是在undercut!
布伦德尔叫道:“梅奔显然看到了中游集团的数据,况且进过站的勒克莱尔、诺里斯和角田,他们都在刷新个人最佳成绩,所以选择让博塔斯通过进站攻击维斯塔潘!”
博塔斯换胎2.5秒,马泽平换胎3.0秒!
由于和其他车手差距太大,博塔斯出站后只掉了一个位置,卡在塞恩斯前面。
马泽平则掉到所有还未一停的车手身后,即将驶出维修区出口之际,勒克莱尔也进入了直道的全油门路段!
“勒克莱尔能不能过去呢?”神秘的东方直播间,解说员们针对两名车手位置先后问题展开了激烈的讨论。
“我认为勒克莱尔能过去。”年龄最大的解说员说道,“毕竟勒克莱尔比马泽平早进站了很多圈!”
然而话音刚落,只见马泽平驶出维修区,在外线很惊险地卡住勒克莱尔,法拉利车手的右前轮甚至轻微碰上了马泽平的左后!
“哇——勒克莱尔真的没过掉马泽平啊!”众人震惊。
布伦德尔说道:“说明马泽平在之前的超车中没损失多少速度,而且他的回场圈跑得非常好。”
解说嘉宾附和道:“也就是说马泽平最后的轮胎还有余量......这场比赛他出色的轮胎管理能力体现得淋漓尽致。”
“没错。”布伦德尔回忆道,“其实我们都忘了,在阿塞拜疆站上,斯托尔都把硬胎开爆了,马泽平却还能保持速度,一直到安全车出现。”
被马泽平超车和阻挡,勒克莱尔觉得颜面尽失,尤其这条赛道还离摩纳哥很近,很多支持自己的车迷都来到现场。
马泽平也不好受,由于只是出场圈,他的轮胎还没进入工作温度。在出2号弯时,他的赛车有些打滑,这使他的出弯速度受到很大影响!
“马泽平打滑了,勒克莱尔还有机会!”
请收藏本站:https://www.haitangss.cc。海棠搜书手机版:https://m.haitangss.cc