第九十二章劳伦士-巴顿
下午在公司除了接待张治东和Jason,李明翰也和其他几位兄弟做了交流,包括星海年底给腾讯和小股东分红的事。
支付宝和星海的汇报都是好消息,特别是星海的点卡销售,上个月通过电子支付平台的销售,第一次超过实体卡。这里面个人通过支付宝购买点卡的,又占其中的百分之六十以上。
十月份开始支付宝给网吧的折扣,已经从二十二个点下降到十五个点,明年肯定还会有大幅度的下降。
这次李强把上回李明翰说的两块地都拿了下来,不过并没有动用太多的资金,星海八月份的时候,给正华转了三千万人民币。
因为江滩这一块开发面积的增加,光是卖土、正华就能收回大学城地块的土地费用,不过一起收齐最少要到明年底。
要是后面能把山都挖平,土都卖掉和路对面的大学城一样高的话,连金城花园对面那块地的费用都能挣回来。
张大彪这回下了本钱,东凑西凑又拉上冯五,贷款一次性买了五十台十轮的红旋风,又租用了五台挖掘机和七八台推土机,目前开发区所有的填埋工程都交给了他。
李明翰二叔的儿子李峰,昨天也到家里看大表哥,话里话外也想买几台自卸车跟着干工程,被李老板给否了。
前世李明翰回徽都做土石方业务后,李峰后来也是买了自卸车在江对面的区跑业务。有二叔的关系、开始的时候什么都很顺利,可能也是太顺利了,后面几年发生了多起不顺利的事。
这辈子李老板不缺这些小钱了,既然答应了二叔,自然不希望弟弟再走老路。
星海准备到十二月再借给正华二千万,强子在李老板的建议下,准备办一个混凝土搅拌厂和混合土厂,位置也在江边、离支付宝总部大约十五公里。
那边的土地价格比这边还要便宜,都不到一万一亩。准备一次性规划三百亩江滩,包括码头的建设都在这次的规划中。
一期建设先离着江堤利用已经平整的场地,需要填埋的江滩先打好围栏,以后就先做填埋场,安置旧城拆迁需要处理的建筑垃圾,最后上面再填埋黄土,又能挣一笔费用。
过不了几年,徽都的长江三桥就将在边上建设,到时候这一笔生意就能赚回成本。另外准备在边上的徽省盘两个矿,几年后徽都境内就要限制砂石矿的开采了,得未雨绸缪。
这几年开始,光区里的道路建设都是以百公里计,一次性这么大的混合土场的建设,既是提高后面的门槛,也是为将来的垄断地位打下基础。
李明翰在这个公司里占百分之三十的股份,正好上回开天借星海的资金还有七百多万结余。他准备让李峰代持这部分股份,说是代持其实就是送给弟弟的礼物。
晚上在金陵饭店聚餐后,李老板上楼安慰了一下乘务员同志,没留下过夜、得回家睡觉。第二天一早就要出发去浦东,中午的航班飞法兰克福。
早上五点多钟,听到隔壁房间的声响小朋友也醒了,起来和爸爸一起吃了早饭告别。
计宏博带着另一位助理开车送BOSS去浦东。
“最近家里的事你费心了,你的外语水平怎么样啊?”S600的后座上,李老板询问着自己的办公室主任。
“英语的日常交流应该没什么问题,德语我正在学习,不过有点难度。”
“等明年吧,春节后你平时就跟在我身边,外语方面语言的环境也很重要,到时候进步应该会很快的。”李明翰既然想把工作的重心放到国外,身边能用的趁手的人可不能少。
“都听董事长的,我自己也会加紧学习。”
“家里的装修不那么忙的时候,昨天和你说的那件事要加紧办,春节以前我希望有确切的消息。”
昨天李明翰交代计宏博,去考察一家LED的生产厂家。
目前国内做LED光源的厂家大多在粤省,李总监去年设计隆申Q5时,使用的光源就是佛市的一家厂家,也在这次计宏博考察的名单内。
李明翰准备第一期出资两千万人民币,在区里成立一家LED设计研究中心。
找到合适的合作伙伴后,厂家以技术专利入股,双方各占百分之五十的股份,专门研究开发LED光源在汽车上的运用。
“董事长放心,我昨天晚上就已经联系了鹏城以前的同学们,他们会帮我前期收集资料。我准备这个月底就回一趟粤省,一定能找到合适的生产厂家。”
十号晚上、国航CA935航班,降落在法兰克福国际机场。从法兰克福到斯图加特,比去因戈尔施塔特少了近二百公里的路程。
彼得开了一辆新Q7来接老板,自打Q7在车展上亮相后,在林助理的建议下,李明翰的出行用车就换成了自己设计的Q7。
林老师喜欢高大的SUV,李老板其实更喜欢轿车,可是也没想太逆着女人的想法,反正最迟明年一月,自己设计的新A8也要亮相了。
第二天李明翰先去了一趟保时捷的设计中心,Cayenne的工业设计图纸上个星期已经出稿了,制模部门正在制作1:5的车辆模型,估计最快也要到下旬才能交稿。
没有再关心Cayenn的制模进度,你就是明年才拿出1:1的模型让我修改,李明翰也不会催促保时捷。
李老板回到了劳伦士的设计室,他准备为劳伦士的改装厂,设计一款全新的改装车型。
前世乔治-巴顿这款车李明翰是见过的,知道它使用的是福特F-350底盘改装。
查了一下目前F-350底盘的数据,这款皮卡的轴距超过了三米六,有点太长了,轴距一长、通过性就会大幅度的下降,特别是过峰坡的时候容易托底。
劳伦士肯定不会按前世的方式使用福特的地盘,现成的奔驰授权改装厂,肯定是用奔驰的车架。
前世乔治-巴顿这款车具体的尺寸数据李明翰不知道,但是有几点可以确定,肯定是超过五米不到六米,因为这款车相当的大,但是上的是蓝牌,结合F-350的轴距李老板估计它在五米九左右。
车宽应该是超过二米,具体的李明翰决定按目前G500的尺寸适当的加宽,未必就要和前世一样,车身比例协调是这次改装的重点之一。
现在的奔驰G500使用的是升自然吸气V8发动机,有三百零六匹的马力和四百六十牛米的最大扭矩。
车身长4662、宽1760、高1931、轴距只有2850、最关键的是它的前后轮距只有1514,比F-350的1715窄了二十公分,以这样的轮距,车宽要是做到二米以上的话,安全性都会受到影响。
所有的参数,离李明翰的要求都有一定的差距,不过李老板并不太担心。奔驰G本来就是某国军方定制的产品,钱能解决的问题在挂B眼里都不叫问题。
劳伦士-巴顿的尺寸暂定为5500/2002/1998使用现款的奔驰G500底盘进行改装,G500的轴距将会被加长四十公分达到3250毫米。
正规的改装厂加长轴距很正常,一般情况下有授权的厂家这么改,原厂也认可。可是轮距的加宽不是改装厂能完成的,而且也不会被原厂认可,第一台样车李老板暂时不会改轮距,主要是设计一款全新的车壳和内饰。
现在的G500采用的是前后整体桥的设计,李老板要求把前桥的设计改成独立双叉臂式的悬架,后桥也加装了减震弹簧和支架,并且在询问了工程技术人员后,申报了实用型专利。
目前世界上还没有一款车,采用这样的悬挂布局,并且同时拥有前/后/中三把差速锁的功能。
交代完底盘的改装要求后,李明翰在设计室里开始了新车的制图。
外观上劳伦士-巴顿跟后世的乔治-巴顿没太大的区别,至少风格上是一致的,可能尺寸上有所缩小。
在外观的一些细节上,李明翰做了比较大的改动,比如后视镜的材质将会采用碳纤维,而且会在上面加装转向灯带。
车顶的射灯肯定是采用LED的光源,具体现在的技术能做到哪一步,需要后面再确定。
内饰上李明翰这次将会设计一款全新的车,这是后世都没有过的全新设计风格。
后世的乔治-巴顿人们看到的第一眼,基本都会被它的外观风格震撼到,可是打开车门那浓浓的山寨风以及做工,会让客户心里的期望值大打折扣。
劳伦士-巴顿会分多个系列,李明翰先拿出来的是四座的奢华顶配设计。
这款的配置、前后座中间会有隔断,隔断使用的是一块液晶屏幕,升起来的时候就是电视屏幕,后排两个独立的航空座椅,具体的风格、布局大概和后世雷尔法类似。
打开前车门,首先夺人眼球的是,一款豪华的不像这个时代的方向盘,就是后世二千款奔驰G63特别版的方向盘,连上面的标志李明翰都保留了奔驰的车标。
粗壮的铝合金材质的轮辐,是这款方向盘最大的亮点,两侧的多功能按键部分,也被设计成同样的铝合金镀洛件。
他相信一旦车子展出以后,奔驰会感兴趣的,历史的修正器基本上都会发挥它的作用。
中控李明翰采用了英寸的悬浮屏,这个年代、光这块屏的成本就超过了两千欧,车机系统依然是奔驰的,目前这块屏除了美观、其它的就是浪费。
仪表台的显示李明翰本来也准备采用液晶的设计,在询问了工程师后放弃了。这需要车机电脑的配合,劳伦士自己目前不具备这样的能力,找奔驰定制的话,估计钱要花海了。
档把李明翰给设计了一款,粗大的水晶材质的档杆,这个需要去奥地利找厂家特别定制。
车内所有人能接触到的地方,都会被真皮包裹,车顶的材质会采用Alcantara,李总监正在考虑目前的LED技术,是不是能把星空顶给展现出来。
这款改装车除了底盘和动力、传动系统是奔驰的,等于换了一款全新的车身。
在李老板交代完需求以后,波尔·弗舍尔要做的第一件事就是,去德意志银行商讨贷款,购买工厂所需要的机械设备。
李明翰画图很快,三天的时间草稿基本上就完成了。G500底盘的改装已经加长了轴距,前悬挂改成独立双叉臂的方式,原理上是可行的,可是技术上遇到了一些问题。
关键是独立双叉臂还要带差速锁,就算劳伦士目前能够独立完成改装,可是有效性和故障率都不能保证,工程部给出的意见是,最好的办法还是去找奔驰,在原厂的时候直接按要求设计。
李明翰没有参与和奔驰的谈判,本身谈判这种事情,就不是李老板擅长的,现在有波尔在全面管理,他也想考察一下自己这位邻居的具体能力。
把自己的要求和能接受的条件交代给波尔后,李老板要做的事就是等待消息。
现在的奔驰G可不是后世二零年的大G,它目前属于爹不亲娘不爱的状况,全球一年的销量都达不到四位数,据了解今年到九月底,只卖了不到六百台整车。
在了解到劳伦士一次性需要定制五百台改装G500的底盘后,奔驰方面还是相当的有兴趣。
新型号的底盘最大的改动就是轮距,劳伦士的要求是加宽二十到二十五公分,轴距加长四十公分左右,前桥由整体桥改成独立的双叉臂悬挂,后桥加装和升级了避震,原厂就采用Bilstein的避震弹簧。
动力和转动、车机系统不做改变,但是以后奔驰要是升级G型号的动力或传动系统后,劳伦士的定制底盘会第一时间同步得到升级,当然价格上会另算。
最后新的大G底盘被命名为G55,轴距为3250比原来增加了400毫米,前后的轮距都是1750比原来的设计增加了236毫米。
前桥改成独立的双叉臂悬挂,同时具备前桥差速锁的功能,后桥升级了避震模式和零件的档次。
现在G500在德国的零售价也就十万欧出头,由于牵涉到生产线比较大的改动,第一批五百台总成的定制价格是六万五千欧,下一批超过五百台的定制,价格会控制在五万五千欧以内。
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支付宝和星海的汇报都是好消息,特别是星海的点卡销售,上个月通过电子支付平台的销售,第一次超过实体卡。这里面个人通过支付宝购买点卡的,又占其中的百分之六十以上。
十月份开始支付宝给网吧的折扣,已经从二十二个点下降到十五个点,明年肯定还会有大幅度的下降。
这次李强把上回李明翰说的两块地都拿了下来,不过并没有动用太多的资金,星海八月份的时候,给正华转了三千万人民币。
因为江滩这一块开发面积的增加,光是卖土、正华就能收回大学城地块的土地费用,不过一起收齐最少要到明年底。
要是后面能把山都挖平,土都卖掉和路对面的大学城一样高的话,连金城花园对面那块地的费用都能挣回来。
张大彪这回下了本钱,东凑西凑又拉上冯五,贷款一次性买了五十台十轮的红旋风,又租用了五台挖掘机和七八台推土机,目前开发区所有的填埋工程都交给了他。
李明翰二叔的儿子李峰,昨天也到家里看大表哥,话里话外也想买几台自卸车跟着干工程,被李老板给否了。
前世李明翰回徽都做土石方业务后,李峰后来也是买了自卸车在江对面的区跑业务。有二叔的关系、开始的时候什么都很顺利,可能也是太顺利了,后面几年发生了多起不顺利的事。
这辈子李老板不缺这些小钱了,既然答应了二叔,自然不希望弟弟再走老路。
星海准备到十二月再借给正华二千万,强子在李老板的建议下,准备办一个混凝土搅拌厂和混合土厂,位置也在江边、离支付宝总部大约十五公里。
那边的土地价格比这边还要便宜,都不到一万一亩。准备一次性规划三百亩江滩,包括码头的建设都在这次的规划中。
一期建设先离着江堤利用已经平整的场地,需要填埋的江滩先打好围栏,以后就先做填埋场,安置旧城拆迁需要处理的建筑垃圾,最后上面再填埋黄土,又能挣一笔费用。
过不了几年,徽都的长江三桥就将在边上建设,到时候这一笔生意就能赚回成本。另外准备在边上的徽省盘两个矿,几年后徽都境内就要限制砂石矿的开采了,得未雨绸缪。
这几年开始,光区里的道路建设都是以百公里计,一次性这么大的混合土场的建设,既是提高后面的门槛,也是为将来的垄断地位打下基础。
李明翰在这个公司里占百分之三十的股份,正好上回开天借星海的资金还有七百多万结余。他准备让李峰代持这部分股份,说是代持其实就是送给弟弟的礼物。
晚上在金陵饭店聚餐后,李老板上楼安慰了一下乘务员同志,没留下过夜、得回家睡觉。第二天一早就要出发去浦东,中午的航班飞法兰克福。
早上五点多钟,听到隔壁房间的声响小朋友也醒了,起来和爸爸一起吃了早饭告别。
计宏博带着另一位助理开车送BOSS去浦东。
“最近家里的事你费心了,你的外语水平怎么样啊?”S600的后座上,李老板询问着自己的办公室主任。
“英语的日常交流应该没什么问题,德语我正在学习,不过有点难度。”
“等明年吧,春节后你平时就跟在我身边,外语方面语言的环境也很重要,到时候进步应该会很快的。”李明翰既然想把工作的重心放到国外,身边能用的趁手的人可不能少。
“都听董事长的,我自己也会加紧学习。”
“家里的装修不那么忙的时候,昨天和你说的那件事要加紧办,春节以前我希望有确切的消息。”
昨天李明翰交代计宏博,去考察一家LED的生产厂家。
目前国内做LED光源的厂家大多在粤省,李总监去年设计隆申Q5时,使用的光源就是佛市的一家厂家,也在这次计宏博考察的名单内。
李明翰准备第一期出资两千万人民币,在区里成立一家LED设计研究中心。
找到合适的合作伙伴后,厂家以技术专利入股,双方各占百分之五十的股份,专门研究开发LED光源在汽车上的运用。
“董事长放心,我昨天晚上就已经联系了鹏城以前的同学们,他们会帮我前期收集资料。我准备这个月底就回一趟粤省,一定能找到合适的生产厂家。”
十号晚上、国航CA935航班,降落在法兰克福国际机场。从法兰克福到斯图加特,比去因戈尔施塔特少了近二百公里的路程。
彼得开了一辆新Q7来接老板,自打Q7在车展上亮相后,在林助理的建议下,李明翰的出行用车就换成了自己设计的Q7。
林老师喜欢高大的SUV,李老板其实更喜欢轿车,可是也没想太逆着女人的想法,反正最迟明年一月,自己设计的新A8也要亮相了。
第二天李明翰先去了一趟保时捷的设计中心,Cayenne的工业设计图纸上个星期已经出稿了,制模部门正在制作1:5的车辆模型,估计最快也要到下旬才能交稿。
没有再关心Cayenn的制模进度,你就是明年才拿出1:1的模型让我修改,李明翰也不会催促保时捷。
李老板回到了劳伦士的设计室,他准备为劳伦士的改装厂,设计一款全新的改装车型。
前世乔治-巴顿这款车李明翰是见过的,知道它使用的是福特F-350底盘改装。
查了一下目前F-350底盘的数据,这款皮卡的轴距超过了三米六,有点太长了,轴距一长、通过性就会大幅度的下降,特别是过峰坡的时候容易托底。
劳伦士肯定不会按前世的方式使用福特的地盘,现成的奔驰授权改装厂,肯定是用奔驰的车架。
前世乔治-巴顿这款车具体的尺寸数据李明翰不知道,但是有几点可以确定,肯定是超过五米不到六米,因为这款车相当的大,但是上的是蓝牌,结合F-350的轴距李老板估计它在五米九左右。
车宽应该是超过二米,具体的李明翰决定按目前G500的尺寸适当的加宽,未必就要和前世一样,车身比例协调是这次改装的重点之一。
现在的奔驰G500使用的是升自然吸气V8发动机,有三百零六匹的马力和四百六十牛米的最大扭矩。
车身长4662、宽1760、高1931、轴距只有2850、最关键的是它的前后轮距只有1514,比F-350的1715窄了二十公分,以这样的轮距,车宽要是做到二米以上的话,安全性都会受到影响。
所有的参数,离李明翰的要求都有一定的差距,不过李老板并不太担心。奔驰G本来就是某国军方定制的产品,钱能解决的问题在挂B眼里都不叫问题。
劳伦士-巴顿的尺寸暂定为5500/2002/1998使用现款的奔驰G500底盘进行改装,G500的轴距将会被加长四十公分达到3250毫米。
正规的改装厂加长轴距很正常,一般情况下有授权的厂家这么改,原厂也认可。可是轮距的加宽不是改装厂能完成的,而且也不会被原厂认可,第一台样车李老板暂时不会改轮距,主要是设计一款全新的车壳和内饰。
现在的G500采用的是前后整体桥的设计,李老板要求把前桥的设计改成独立双叉臂式的悬架,后桥也加装了减震弹簧和支架,并且在询问了工程技术人员后,申报了实用型专利。
目前世界上还没有一款车,采用这样的悬挂布局,并且同时拥有前/后/中三把差速锁的功能。
交代完底盘的改装要求后,李明翰在设计室里开始了新车的制图。
外观上劳伦士-巴顿跟后世的乔治-巴顿没太大的区别,至少风格上是一致的,可能尺寸上有所缩小。
在外观的一些细节上,李明翰做了比较大的改动,比如后视镜的材质将会采用碳纤维,而且会在上面加装转向灯带。
车顶的射灯肯定是采用LED的光源,具体现在的技术能做到哪一步,需要后面再确定。
内饰上李明翰这次将会设计一款全新的车,这是后世都没有过的全新设计风格。
后世的乔治-巴顿人们看到的第一眼,基本都会被它的外观风格震撼到,可是打开车门那浓浓的山寨风以及做工,会让客户心里的期望值大打折扣。
劳伦士-巴顿会分多个系列,李明翰先拿出来的是四座的奢华顶配设计。
这款的配置、前后座中间会有隔断,隔断使用的是一块液晶屏幕,升起来的时候就是电视屏幕,后排两个独立的航空座椅,具体的风格、布局大概和后世雷尔法类似。
打开前车门,首先夺人眼球的是,一款豪华的不像这个时代的方向盘,就是后世二千款奔驰G63特别版的方向盘,连上面的标志李明翰都保留了奔驰的车标。
粗壮的铝合金材质的轮辐,是这款方向盘最大的亮点,两侧的多功能按键部分,也被设计成同样的铝合金镀洛件。
他相信一旦车子展出以后,奔驰会感兴趣的,历史的修正器基本上都会发挥它的作用。
中控李明翰采用了英寸的悬浮屏,这个年代、光这块屏的成本就超过了两千欧,车机系统依然是奔驰的,目前这块屏除了美观、其它的就是浪费。
仪表台的显示李明翰本来也准备采用液晶的设计,在询问了工程师后放弃了。这需要车机电脑的配合,劳伦士自己目前不具备这样的能力,找奔驰定制的话,估计钱要花海了。
档把李明翰给设计了一款,粗大的水晶材质的档杆,这个需要去奥地利找厂家特别定制。
车内所有人能接触到的地方,都会被真皮包裹,车顶的材质会采用Alcantara,李总监正在考虑目前的LED技术,是不是能把星空顶给展现出来。
这款改装车除了底盘和动力、传动系统是奔驰的,等于换了一款全新的车身。
在李老板交代完需求以后,波尔·弗舍尔要做的第一件事就是,去德意志银行商讨贷款,购买工厂所需要的机械设备。
李明翰画图很快,三天的时间草稿基本上就完成了。G500底盘的改装已经加长了轴距,前悬挂改成独立双叉臂的方式,原理上是可行的,可是技术上遇到了一些问题。
关键是独立双叉臂还要带差速锁,就算劳伦士目前能够独立完成改装,可是有效性和故障率都不能保证,工程部给出的意见是,最好的办法还是去找奔驰,在原厂的时候直接按要求设计。
李明翰没有参与和奔驰的谈判,本身谈判这种事情,就不是李老板擅长的,现在有波尔在全面管理,他也想考察一下自己这位邻居的具体能力。
把自己的要求和能接受的条件交代给波尔后,李老板要做的事就是等待消息。
现在的奔驰G可不是后世二零年的大G,它目前属于爹不亲娘不爱的状况,全球一年的销量都达不到四位数,据了解今年到九月底,只卖了不到六百台整车。
在了解到劳伦士一次性需要定制五百台改装G500的底盘后,奔驰方面还是相当的有兴趣。
新型号的底盘最大的改动就是轮距,劳伦士的要求是加宽二十到二十五公分,轴距加长四十公分左右,前桥由整体桥改成独立的双叉臂悬挂,后桥加装和升级了避震,原厂就采用Bilstein的避震弹簧。
动力和转动、车机系统不做改变,但是以后奔驰要是升级G型号的动力或传动系统后,劳伦士的定制底盘会第一时间同步得到升级,当然价格上会另算。
最后新的大G底盘被命名为G55,轴距为3250比原来增加了400毫米,前后的轮距都是1750比原来的设计增加了236毫米。
前桥改成独立的双叉臂悬挂,同时具备前桥差速锁的功能,后桥升级了避震模式和零件的档次。
现在G500在德国的零售价也就十万欧出头,由于牵涉到生产线比较大的改动,第一批五百台总成的定制价格是六万五千欧,下一批超过五百台的定制,价格会控制在五万五千欧以内。
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