第六十一章 第一回合
在法国站大放异彩,马泽平受到了记者的祝贺,平时刁钻的问题也少了许多。唯一被问及与本周比赛无关的,是关于哈斯车队摩纳哥总部的事。
在各方积极协调下,哈斯宣布车队总部和工厂将在7月1日正式开工,预计明年2月就能使用。
这个决策确定了乌拉尔钾肥“颠覆计划”的开始,当然马泽平不能对媒体这么说:“在我看来,建设摩纳哥总部是一项相当正确的决定,这使车队在发展前景上获得更加广阔的空间,工厂位于欧陆上,也方便每站后的赛车组装与拆卸。”
记者问道:“那哈斯车队以后还是美国车队吗?抑或是摩纳哥车队、法国车队?”
“不不不。”马泽平哑然失笑,“我认为很多媒体把意思理解错了,摩纳哥只是车队的分部,为了帮助车队拓展欧洲车迷市场,而非挑战美国车队的身份。事实上,我们很尊重吉恩-哈斯先生,车队永远会是他的。”
结束问答后,马泽平全身心投入到比赛当中,夏休期即将到来,他也没有理由此时休息。
工程师详细阐述了本站的两个需要注意的地方:一是赛道很短,且直道为主的情况下,交通状况可能会左右排位赛的结果,很多车手因为飞驰圈遇到慢车,导致圈速作废;
第二点是9号弯和10号弯的出弯要注意赛道限制,不像法国站只有马泽平一人因出界被取消成绩,上赛季的奥地利排位赛,很多车手的好成绩都惨遭删除,原因大多数是在出10号弯时四轮超过边界。
因为压上路肩的程度对出弯速度影响很大,出界获得的速度能让单圈快上.2至.3秒,分秒必争的排位赛,这些优势很有可能是第10和杆位的差别。
本赛季6号弯、7号弯和9号弯赛道外的香肠路肩被取消,其中9号弯最引人注目,它的弯道特性和10号弯是相同的。马泽平在练习赛上的一大任务,就是探索9号弯的极限所在。
在正常的氛围下,奥地利站的第一节练习赛开始了。
由于这条赛道会比赛两次,也有车队选择在练习赛上执行新秀车手规则,不过大多数还是把机会留给两周后的第二回合。只有阿尔法罗密欧车队既要选贤举能,又要迎合赞助商,他们派出了库比卡代替经验丰富的莱科宁,出战一练。
一练没有什么波澜,除了上站比赛获得自己车号的勒克莱尔遇到油门问题。因为总共只有10个弯角,必须每个地方推进到极限,所以也有不少车手过犹不及,出现spin现象。
最终割了不少小草,扬起一片片飞沙走石后,维斯塔潘主场拿下一练榜首。
如果荷兰车手登顶,车迷觉得正常现象的话,加斯利在第2则会吓不少人一跳,他战胜了汉密尔顿.166秒,完成红牛体系的一二带回。
第4名博塔斯,第5名更是重量级,居然是上站比赛排位赛第1圈就撞车,正赛后排开养老车的角田!如此下来,一练前5里有3位红牛体系车手,至于还有一位没能挤进,这事只能说缺谁谁尴尬。
马泽平和米克舒马赫的练习赛一如既往地慢,前者第14,后者第16。不过哈斯技师们早就习惯了这种吊车尾的日子,现在两名车手能基本保持场场战胜威廉姆斯和其他几位地心组车手,他们已经很高兴了。
二练的主旋律依然是spin和缓冲区,最逆天的还是博塔斯!
在二练中途,博塔斯结束调车,从p房中被放出。这时工程师告诉他:“出车位时尝试用二档起步,这有利于你的起步速度。”
梅奔正好测试二档起步的可行性,给予车手正赛起步上的建议。然后在众人的目光下,博塔斯刚出站就spin,直接滑到了迈凯伦p房门口!
迈凯伦:“怎么所有人都往我们这挤!”
“太危险了!还好事故现场没有技师和摄影师,否则将是造成非常严重的后果!”虽然场面很好笑,但是布伦德尔立刻意识到危险性,他有些后怕地说。
果然,在当地时间星期五晚上,fia宣布博塔斯因危险驾驶,正赛被罚退三位!
“出师未捷身先死啊......”看到fia的决定,马泽平感叹道。在排位赛还没开始就确定罚退,还并非因为更换部件,真是各种各样的怪事都出现在博塔斯身上。
车队的长距离模拟结果仍然不容乐观。马泽平搭载软胎的飞驰圈出现失误,在4号弯走大了,导致左侧轮胎碾到砂石缓冲区,赛车直接spin!他迅速救车,在前翼撞上护墙的前一刻刹住,使自己脱离了本周末第一位上墙的耻辱记录。
但是这毁掉了他的飞驰圈,最终成绩没能击败米克舒马赫,排在第18位,仅高于中性胎做成绩的拉提菲,和因机械故障未出场的加斯利。队友也没好到哪去,位列第16,哈斯双雄把拉塞尔变成了“三明治”。
周五夜里,哈斯车队会议。
所有人的面色都不太好看,马泽平叹口气道:“我们也要乐观一些,再过两周,本赛季最顶级的升级套件就要装上赛车,这种勃勃生机万物竞发的景象,已经在眼前了!”
众人听后吃了一惊,心想你不是全队最有斗志的吗?当初能开着升级前的vf-21争夺积分,现在虽说差距仍然存在,但也远非之前这么大,怎么就没信心了?
心里想着,西蒙-雷斯塔说道:“尼基塔,现在已经比年初好太多了。本站我们在底板、后视镜上也有些升级,目前为止进气口的特殊调教同样一切顺利,明后天还是有机会的。”
然而马泽平听完,根本不理会对方的解释,转而问道:“说到进气口,我就想问西蒙,今天我遇到了很多次引擎过热问题,有时还得被迫放弃测试,冷却引擎。现在查出来是什么问题了吗?”
听到这话,西蒙-雷斯塔面露尴尬,窘迫道:“技师们还在拆开赛车检查......尼基塔,你放心,引擎有问题是正常的。毕竟从巴林站到现在,我们还未更换过一次动力单元。”
马泽平点点头笑道:“那我们下站就换吧。届时赛车更有竞争力,也不能被引擎拖慢了脚步。”
米克舒马赫在旁也点头:“我同意。”
车队会议上,米克舒马赫依然很内向的样子,这种附和话语已经是他的极限。其他时候除非别人问他,他才会被动开口回答。
“对了米克,关于座椅的问题。班伯里那边今天中午定制好了,明天三练就能装在你车上。”斯泰纳看着米克舒马赫,笑着说道。
“谢谢。”米克舒马赫真诚地致谢。
这事马泽平听卡索向自己讲起过。米克舒马赫从赛季初开始,就觉得自己的座椅不舒服,但是他没有报告车队,斯泰纳等人也不知此事。反而他只是把此事告诉了母亲科琳娜和前辈维特尔,还是靠两人转告,车队才发现他的座椅比例不对。
当卡索讲完后,马泽平发现对方都快蚌埠住了。他也觉得自己的队友实在过于胆小,甚至于和车队的沟通都成问题,对方能成为f1车手真是个奇迹。
三练的排位赛模拟,汉密尔顿被维斯塔潘几乎压制了一天半后,终于在最后一圈刷出1分04秒369登顶,实现了对红牛的“主场羞辱”,梅奔车队扬眉吐气。
但是转播摄像机关闭后,沃尔夫脸上却没有留存多少喜悦,他知道维斯塔潘的飞驰圈被取消,否则胜负还未可知。再说这是练习赛,所有车队都或多或少隐藏了部分实力,谁能信誓旦旦保证,现在的成绩就是几小时后排位赛的真实写照呢?
提到隐藏实力,迈凯伦车队必须现身说法,他们基本能确定是练习赛上藏得最深的车队了。里卡多仅排名第18,诺里斯更是演都不想演,直接软胎都不用,只用中性胎将就了一圈,垫底收场。
各支车队心情各异下,施蒂利亚站排位赛即将开始。
“观众朋友们大家下午好,欢迎收看天空体育f1转播,我是评论员布伦德尔。经历了法国站的全员完赛,我们移步奥地利山区,看看车手们能在炎热高地拿出怎样的表现。”
华夏五星体育,飞哥去参加f1电竞比赛了,所以五星体育也请到一位非常专业的电竞车手暂时代替飞哥。同为专业流,年龄又相仿,然哥立刻和他一唱一和,从赛道布局到分析单圈,令人看到了几分天空体育的影子。
只是可怜了仅剩的兵哥,遭遇到职业生涯滑铁卢,完全插不上一句话。
由于赛道很短,车手们能够刷比平时更多的飞驰圈,同时红牛环赛道和巴库赛道有些相似,直道为主意味着能吃到前车尾流,会对圈速带来重大提升,没有人愿意当车阵首位。所以q1起表将近一分钟,赛道上仍然空空如也。
就在大家有些尴尬时,终究是彬彬有礼、对成绩也没太大追求的拉提菲舍己为人,率先开上赛道。随后米克舒马赫、马泽平瞬间从车库中放出,熟悉的三人开始扫赛道。
通过10号弯后,马泽平立刻加速,冲过起点线,进行自己排位赛第一个飞驰圈!
他是三人组中的最后一位,尾流也是最多的,因此在第一计时段,他获得了全场最速!
拉提菲过线,他的成绩为1分05秒963,但随即被米克舒马赫的1分05秒735刷掉!
再之后是马泽平,1分05秒671,暂时坐在了榜首。
在他们跑完飞驰圈后,大批车手像是约好一般,集体从维修区里开出来,浩浩荡荡!
“真坑人!”马泽平吐槽一句,他暗暗记下,赛后绝对要和斯泰纳谈谈,让他不要放车这么早,哈斯车队已经不是能任人宰割的鱼肉了!
请收藏本站:https://www.haitangss.cc。海棠搜书手机版:https://m.haitangss.cc
在各方积极协调下,哈斯宣布车队总部和工厂将在7月1日正式开工,预计明年2月就能使用。
这个决策确定了乌拉尔钾肥“颠覆计划”的开始,当然马泽平不能对媒体这么说:“在我看来,建设摩纳哥总部是一项相当正确的决定,这使车队在发展前景上获得更加广阔的空间,工厂位于欧陆上,也方便每站后的赛车组装与拆卸。”
记者问道:“那哈斯车队以后还是美国车队吗?抑或是摩纳哥车队、法国车队?”
“不不不。”马泽平哑然失笑,“我认为很多媒体把意思理解错了,摩纳哥只是车队的分部,为了帮助车队拓展欧洲车迷市场,而非挑战美国车队的身份。事实上,我们很尊重吉恩-哈斯先生,车队永远会是他的。”
结束问答后,马泽平全身心投入到比赛当中,夏休期即将到来,他也没有理由此时休息。
工程师详细阐述了本站的两个需要注意的地方:一是赛道很短,且直道为主的情况下,交通状况可能会左右排位赛的结果,很多车手因为飞驰圈遇到慢车,导致圈速作废;
第二点是9号弯和10号弯的出弯要注意赛道限制,不像法国站只有马泽平一人因出界被取消成绩,上赛季的奥地利排位赛,很多车手的好成绩都惨遭删除,原因大多数是在出10号弯时四轮超过边界。
因为压上路肩的程度对出弯速度影响很大,出界获得的速度能让单圈快上.2至.3秒,分秒必争的排位赛,这些优势很有可能是第10和杆位的差别。
本赛季6号弯、7号弯和9号弯赛道外的香肠路肩被取消,其中9号弯最引人注目,它的弯道特性和10号弯是相同的。马泽平在练习赛上的一大任务,就是探索9号弯的极限所在。
在正常的氛围下,奥地利站的第一节练习赛开始了。
由于这条赛道会比赛两次,也有车队选择在练习赛上执行新秀车手规则,不过大多数还是把机会留给两周后的第二回合。只有阿尔法罗密欧车队既要选贤举能,又要迎合赞助商,他们派出了库比卡代替经验丰富的莱科宁,出战一练。
一练没有什么波澜,除了上站比赛获得自己车号的勒克莱尔遇到油门问题。因为总共只有10个弯角,必须每个地方推进到极限,所以也有不少车手过犹不及,出现spin现象。
最终割了不少小草,扬起一片片飞沙走石后,维斯塔潘主场拿下一练榜首。
如果荷兰车手登顶,车迷觉得正常现象的话,加斯利在第2则会吓不少人一跳,他战胜了汉密尔顿.166秒,完成红牛体系的一二带回。
第4名博塔斯,第5名更是重量级,居然是上站比赛排位赛第1圈就撞车,正赛后排开养老车的角田!如此下来,一练前5里有3位红牛体系车手,至于还有一位没能挤进,这事只能说缺谁谁尴尬。
马泽平和米克舒马赫的练习赛一如既往地慢,前者第14,后者第16。不过哈斯技师们早就习惯了这种吊车尾的日子,现在两名车手能基本保持场场战胜威廉姆斯和其他几位地心组车手,他们已经很高兴了。
二练的主旋律依然是spin和缓冲区,最逆天的还是博塔斯!
在二练中途,博塔斯结束调车,从p房中被放出。这时工程师告诉他:“出车位时尝试用二档起步,这有利于你的起步速度。”
梅奔正好测试二档起步的可行性,给予车手正赛起步上的建议。然后在众人的目光下,博塔斯刚出站就spin,直接滑到了迈凯伦p房门口!
迈凯伦:“怎么所有人都往我们这挤!”
“太危险了!还好事故现场没有技师和摄影师,否则将是造成非常严重的后果!”虽然场面很好笑,但是布伦德尔立刻意识到危险性,他有些后怕地说。
果然,在当地时间星期五晚上,fia宣布博塔斯因危险驾驶,正赛被罚退三位!
“出师未捷身先死啊......”看到fia的决定,马泽平感叹道。在排位赛还没开始就确定罚退,还并非因为更换部件,真是各种各样的怪事都出现在博塔斯身上。
车队的长距离模拟结果仍然不容乐观。马泽平搭载软胎的飞驰圈出现失误,在4号弯走大了,导致左侧轮胎碾到砂石缓冲区,赛车直接spin!他迅速救车,在前翼撞上护墙的前一刻刹住,使自己脱离了本周末第一位上墙的耻辱记录。
但是这毁掉了他的飞驰圈,最终成绩没能击败米克舒马赫,排在第18位,仅高于中性胎做成绩的拉提菲,和因机械故障未出场的加斯利。队友也没好到哪去,位列第16,哈斯双雄把拉塞尔变成了“三明治”。
周五夜里,哈斯车队会议。
所有人的面色都不太好看,马泽平叹口气道:“我们也要乐观一些,再过两周,本赛季最顶级的升级套件就要装上赛车,这种勃勃生机万物竞发的景象,已经在眼前了!”
众人听后吃了一惊,心想你不是全队最有斗志的吗?当初能开着升级前的vf-21争夺积分,现在虽说差距仍然存在,但也远非之前这么大,怎么就没信心了?
心里想着,西蒙-雷斯塔说道:“尼基塔,现在已经比年初好太多了。本站我们在底板、后视镜上也有些升级,目前为止进气口的特殊调教同样一切顺利,明后天还是有机会的。”
然而马泽平听完,根本不理会对方的解释,转而问道:“说到进气口,我就想问西蒙,今天我遇到了很多次引擎过热问题,有时还得被迫放弃测试,冷却引擎。现在查出来是什么问题了吗?”
听到这话,西蒙-雷斯塔面露尴尬,窘迫道:“技师们还在拆开赛车检查......尼基塔,你放心,引擎有问题是正常的。毕竟从巴林站到现在,我们还未更换过一次动力单元。”
马泽平点点头笑道:“那我们下站就换吧。届时赛车更有竞争力,也不能被引擎拖慢了脚步。”
米克舒马赫在旁也点头:“我同意。”
车队会议上,米克舒马赫依然很内向的样子,这种附和话语已经是他的极限。其他时候除非别人问他,他才会被动开口回答。
“对了米克,关于座椅的问题。班伯里那边今天中午定制好了,明天三练就能装在你车上。”斯泰纳看着米克舒马赫,笑着说道。
“谢谢。”米克舒马赫真诚地致谢。
这事马泽平听卡索向自己讲起过。米克舒马赫从赛季初开始,就觉得自己的座椅不舒服,但是他没有报告车队,斯泰纳等人也不知此事。反而他只是把此事告诉了母亲科琳娜和前辈维特尔,还是靠两人转告,车队才发现他的座椅比例不对。
当卡索讲完后,马泽平发现对方都快蚌埠住了。他也觉得自己的队友实在过于胆小,甚至于和车队的沟通都成问题,对方能成为f1车手真是个奇迹。
三练的排位赛模拟,汉密尔顿被维斯塔潘几乎压制了一天半后,终于在最后一圈刷出1分04秒369登顶,实现了对红牛的“主场羞辱”,梅奔车队扬眉吐气。
但是转播摄像机关闭后,沃尔夫脸上却没有留存多少喜悦,他知道维斯塔潘的飞驰圈被取消,否则胜负还未可知。再说这是练习赛,所有车队都或多或少隐藏了部分实力,谁能信誓旦旦保证,现在的成绩就是几小时后排位赛的真实写照呢?
提到隐藏实力,迈凯伦车队必须现身说法,他们基本能确定是练习赛上藏得最深的车队了。里卡多仅排名第18,诺里斯更是演都不想演,直接软胎都不用,只用中性胎将就了一圈,垫底收场。
各支车队心情各异下,施蒂利亚站排位赛即将开始。
“观众朋友们大家下午好,欢迎收看天空体育f1转播,我是评论员布伦德尔。经历了法国站的全员完赛,我们移步奥地利山区,看看车手们能在炎热高地拿出怎样的表现。”
华夏五星体育,飞哥去参加f1电竞比赛了,所以五星体育也请到一位非常专业的电竞车手暂时代替飞哥。同为专业流,年龄又相仿,然哥立刻和他一唱一和,从赛道布局到分析单圈,令人看到了几分天空体育的影子。
只是可怜了仅剩的兵哥,遭遇到职业生涯滑铁卢,完全插不上一句话。
由于赛道很短,车手们能够刷比平时更多的飞驰圈,同时红牛环赛道和巴库赛道有些相似,直道为主意味着能吃到前车尾流,会对圈速带来重大提升,没有人愿意当车阵首位。所以q1起表将近一分钟,赛道上仍然空空如也。
就在大家有些尴尬时,终究是彬彬有礼、对成绩也没太大追求的拉提菲舍己为人,率先开上赛道。随后米克舒马赫、马泽平瞬间从车库中放出,熟悉的三人开始扫赛道。
通过10号弯后,马泽平立刻加速,冲过起点线,进行自己排位赛第一个飞驰圈!
他是三人组中的最后一位,尾流也是最多的,因此在第一计时段,他获得了全场最速!
拉提菲过线,他的成绩为1分05秒963,但随即被米克舒马赫的1分05秒735刷掉!
再之后是马泽平,1分05秒671,暂时坐在了榜首。
在他们跑完飞驰圈后,大批车手像是约好一般,集体从维修区里开出来,浩浩荡荡!
“真坑人!”马泽平吐槽一句,他暗暗记下,赛后绝对要和斯泰纳谈谈,让他不要放车这么早,哈斯车队已经不是能任人宰割的鱼肉了!
请收藏本站:https://www.haitangss.cc。海棠搜书手机版:https://m.haitangss.cc