第四十六章 做掉米克
第19圈,维特尔进站换上硬胎,他是用软胎起步的车手中最晚进站的,甚至熬过了所有的中性胎起步车手!
与此同时发车直道博塔斯咬住马泽平,面对这场实力完全不对等的战斗,马泽平直接“缴械投降”,掉到第9位。
他当然可以像巴林站对待佩雷兹那样,死守博塔斯,况且缠斗并不是博塔斯的长项,否则在伊莫拉也不至于和拉塞尔跑在一起了。
但是本站比赛他的目标是冲击积分,轮胎管理很重要,他可不想位置守住了,然后大直道上300公里的时速爆胎,这种感觉绝对不好受。
维特尔出站后卡在了博塔斯和马泽平之前,由于队友斯托尔还在坚持,四冠王一停后的实际位置处于第6位,比他的发车位置高了5位。
总体来说,这站比赛火星组的车手们都跑在了自己应有的位置......好吧还有塞恩斯,他一停后就陷入了中游车手无休止的缠斗中,从此前排再也没有他的身影。
场上陷入了沉寂期,斯托尔和马泽平还在期盼着安全车的到来。后排米克舒马赫倒是处在吉奥维纳兹和塞恩斯的drs高铁末尾,三台法拉利体系赛车为了争夺一队,斗得不亦乐乎。
圈速一转便来到第31圈,角田追到马泽平身后1.2秒。无论是小红牛还是哈斯都知道,一旦这个差距被缩小到1秒之内,就是马泽平再次被超之时。
“安全车呢?我要安全车!”马泽平直接打开tr说道,也算是缓解一下压抑的气氛。
戴维斯同样开玩笑道:“你可以调到安全车模式,假装赛道上有安全车,只要你不怕因为车速过低而追尾的话!”
p房内的众人顿时哄堂大笑。
“哈斯的队内气氛是真有意思啊。”布伦德尔说道。
另一边加斯利忽然疾呼:“我丢失动力了!”
“啊?”两名解说员惊讶,加斯利现在可是在第5,实际意义上的第4名啊!这要是黯然退赛,是一件非常值得惋惜的事。
还没等解说员进一步做出表示,一台绿色的赛车“砰”地一下就重重撞在了大直道的护墙上,瞬间满地狼藉!
解说员们话到嘴边被生生憋了回去,取而代之的是齐声喊道:“天啊!”
“这是斯托尔!”布伦德尔立刻判断,“我认为他发生了爆胎,否则不会无对抗情况下,直道突然撞向护墙的!”
“现在我比较关心的是车手人怎么样了。”解说嘉宾说道,“现在镜头里还没看到斯托尔做出动作,转播信号也没播放他的tr。”
赛会立刻出动安全车,当马泽平开过斯托尔事故现场时,他说道:“这是一个重大事故啊,会不会红旗?”
“尼基塔,你现在可以切换到安全车模式了,注意保持对前车的正秒差。我们不能进站,因为维修区入口关闭了。”戴维斯没有正面回答,而是指示道。
马泽平也看到了马修点跳动的红色“pit”字样,说明维修区入口已经关闭,此时禁止任何赛车进站,因为斯托尔撞车的位置离维修区入口较近。
“啧。”马泽平有些遗憾,心想斯托尔怎么非得在这里撞车,不但害得自己无法进站,而且全油门状态上墙,估计挺疼的。
这边导播给到了斯托尔的车内视角,车手还在调整方向盘设置,解说员们才松了口气。
“哇,哇,哇......我爆胎了。”斯托尔在tr里有气无力地说话,证明了本次撞车的冲击力给车手造成的冲击力之大。
“先不要下车。”车队知道斯托尔撞车的路段时速很高,为了安全,他们告诉斯托尔待在车内,等待赛会的医疗车前来帮助。
发现车手没事后,布伦德尔说起了玩笑话:“现在除了斯托尔外,场上心情最差的一定是马泽平了。看到和自己策略相同的车手爆胎上墙,他会不会多看几眼自己的轮胎呢?”
导播也是懂的,给到马泽平赛车一个特写,只见他在过弯时还轻微锁死了下!
“这下又得损耗一些轮胎寿命了!”解说嘉宾说完,两人都笑了起来,演播室充满了快活的空气。
斯托尔被医疗车送回了p房。他的父亲,同时也是车队大股东劳伦斯-斯托尔立刻上前安慰,老斯托尔为了儿子可谓殚精竭虑,从赛点车队到阿斯顿马丁车队,他前后奔走,无非就是想给儿子提供一个f1正式车手席位。
到了第33圈,车阵基本已经压缩了,马泽平tr问道:“现在怎么办?再进站就掉到队尾了。”
他属实没想到,安全车确实出动了,然而维修区入口的关闭让他始料未及。本来只需要掉到下游车阵里,现在却得从第18位继续比赛,形势急转直下。
“先保持轮胎温度,我们正在讨论。”戴维斯说道。
安全车又带了两圈,到35圈时,fia终于宣布维修区入口打开,戴维斯第一时间tr指示:“本圈进站,尼基塔。”
“可是进站会掉到队尾的。”马泽平说道。
“如果你也想体验300公里时速上墙的话,我们可以赛后模拟,但是现在请你进站。”戴维斯话中的内容像开玩笑,语气却很严肃。
马泽平无话可说,进站换上软胎,换胎速度3.7秒,还算过得去。
和他同样进站的还有阿隆索、吉奥维纳兹、拉塞尔、米克舒马赫,前两位车手的换胎速度分别是2.4和2.3秒,拉塞尔4.2秒比较慢。
“哈斯要双车进站啊!”布伦德尔说道。
然而双车进站对哈斯还是过于高级了,在马泽平中规中矩的换胎以后,米克舒马赫换胎时间达到4.6秒。更让人大跌眼镜的是,几乎赛车启动那一刻,甘农立刻指示:“停车,米克,快停车!”
原来他的左前轮还没装好,技师就错误地将指示灯显示为绿色,车手不知内情,一脚油门就开出停车位了。
还好赛车没有开远,哈斯众技师把车推回停车位,米克舒马赫遭受了重大损失!
布伦德尔瞠目结舌:“哈斯的换胎技师们在做些什么,怎么会犯如此低级的错误?”
解说嘉宾补刀道:“这种景象,我只在低级别方程式赛场见过。难以想象作为一支f1车队,哈斯的这次换胎出现了非常严重的失误!”
“他们想要做掉米克舒马赫。”布伦德尔玩笑道。
“如果这种事情出现在马泽平身上的话,他肯定会阴阳怪气车队一波的!”解说嘉宾同样笑道。
马泽平喜欢tr里阴阳怪气已经是围场人尽皆知的事,有些车迷已经将他的阴阳怪气和角田的破口大骂作比较,评选哪种说话方式更有杀伤力,结果大多数人都投给了马泽平。
暂时不管米克的情况了,另一边安全车将在本圈进站,维斯塔潘也进行压车。现在红牛正处于场上一二位置,两名车手的压力比正常情况小很多。
驶上最后的长直道,场上的顺序为:维斯塔潘、佩雷兹、汉密尔顿、加斯利、勒克莱尔、维特尔、博塔斯、角田、诺里斯、里卡多、塞恩斯、莱科宁、拉提菲、阿隆索、马泽平、吉奥维纳兹、拉塞尔、米克舒马赫。
安全车已经进站,绿旗摇动。但是红牛占据领先优势,加上这条长直道容易被吸尾流,维斯塔潘和佩雷兹显然不想让比赛那么早开始!
只见两名车手杂技一般,先同步左右变线,接着又交叉变线,维斯塔潘向左拐,佩雷兹就向右拐,节奏完全一致,把观众晃得眼花缭乱。
汉密尔顿更是看不懂了,开始还试图跟上节奏,后来就发现自己实在没什么舞蹈天赋,索性作罢,看着两名红牛车手表演。
终于,维斯塔潘小手一挥,地板油踩下去,比赛恢复正常!
像一停后那样,佩雷兹帮助维斯塔潘挡车,1号弯坚守内线,汉密尔顿被防的毫无脾气!
后方加斯利过弯时有些锁死,恰好挡住了身后的勒克莱尔,维特尔趁机偷掉了法拉利车手的位置,这是维特尔的反击!
“漂亮!”布伦德尔说道,“维特尔向马拉内罗的人们证明了,他还配得上法拉利的席位,配不上的是他们!”
“那么场上前五名,有两名红牛车手,一名小红牛车手和一名前红牛车手!”解说嘉宾说道。
车阵后方,拉提菲起步昏厥,乱战之中阿隆索突出重围,连续超越了拉提菲和莱科宁,上到第12位!
马泽平同样起的非常好,他是新软胎车手,抓地力拥有明显优势,也超过了拉提菲!
拉导的噩梦之旅还在继续,他又被吉奥维纳兹超越,这样的话两台阿罗车手将马泽平夹在当中!
“两个人要做团队配合啊。”望着前方的莱科宁在一些弯角已经有些阻挡的迹象,马泽平面色有些严峻。
可他的新软胎岂是摆设,第36圈的3号弯前,马泽平与莱科宁外线并排,直接晚刹车进攻!
外线晚刹车,非常考验轮胎的抓地力。莱科宁在之前一轮中没有进站换胎,他搭载的还是陈旧的硬胎,发现马泽平的意图,kimi立刻走一个较大的线路,挤压马泽平的进攻空间!
但当他左前轮吃到弯心时,马泽平已经越过了大半个车身!
“他怎么能这么快!”莱科宁经验丰富,知道继续自己的防守线路,一定会造成碰撞。于是他立刻弯中刹车,将方向更往左打了一些,前翼还是免不了蹭到马泽平的后轮!
马泽平顿觉不对,方向盘向右反打救车,重新获得平衡,随即打开tr道:“不,kimi,不能这样!”
吉奥维纳兹想趁此机会偷一个,他也是新胎车手,但是3号弯后赛道变得比较狭窄,双车并排已是极限,意大利车手没能找到超车空间!
4号弯是个右弯,处于赛道右侧的马泽平拥有内线优势,他向左稍稍挤压空间,就完成了超越。莱科宁即使想走交叉线,也被马泽平弯中降速防守!
“很干净啊。”莱科宁心想,对手虽然掌握着新胎优势,但是刚才一系列的攻防,对手都很干净利落,没造成任何危险,技术非常细腻!
在此之前,莱科宁始终对马泽平有些偏见,否则也不会在西班牙和本站,接连两次刚出站就超越对方。
但是这轮较量后,他对马泽平的印象转好不少,同时也生出几分赏识。毕竟在赛道上非常强势,若非有别的打算,他就对自己的名次寸土不让,无论对手是谁;攻防之中,他又能把握尺度,没有一些下游车手的“鱼雷开法”;场下,自从巴林站以后,莱科宁就再没见过对方有任何场外新闻,仿佛他没个人生活一般。
一系列印象加起来,让冰人想破破冰,深入了解一下对方。
请收藏本站:https://www.haitangss.cc。海棠搜书手机版:https://m.haitangss.cc
与此同时发车直道博塔斯咬住马泽平,面对这场实力完全不对等的战斗,马泽平直接“缴械投降”,掉到第9位。
他当然可以像巴林站对待佩雷兹那样,死守博塔斯,况且缠斗并不是博塔斯的长项,否则在伊莫拉也不至于和拉塞尔跑在一起了。
但是本站比赛他的目标是冲击积分,轮胎管理很重要,他可不想位置守住了,然后大直道上300公里的时速爆胎,这种感觉绝对不好受。
维特尔出站后卡在了博塔斯和马泽平之前,由于队友斯托尔还在坚持,四冠王一停后的实际位置处于第6位,比他的发车位置高了5位。
总体来说,这站比赛火星组的车手们都跑在了自己应有的位置......好吧还有塞恩斯,他一停后就陷入了中游车手无休止的缠斗中,从此前排再也没有他的身影。
场上陷入了沉寂期,斯托尔和马泽平还在期盼着安全车的到来。后排米克舒马赫倒是处在吉奥维纳兹和塞恩斯的drs高铁末尾,三台法拉利体系赛车为了争夺一队,斗得不亦乐乎。
圈速一转便来到第31圈,角田追到马泽平身后1.2秒。无论是小红牛还是哈斯都知道,一旦这个差距被缩小到1秒之内,就是马泽平再次被超之时。
“安全车呢?我要安全车!”马泽平直接打开tr说道,也算是缓解一下压抑的气氛。
戴维斯同样开玩笑道:“你可以调到安全车模式,假装赛道上有安全车,只要你不怕因为车速过低而追尾的话!”
p房内的众人顿时哄堂大笑。
“哈斯的队内气氛是真有意思啊。”布伦德尔说道。
另一边加斯利忽然疾呼:“我丢失动力了!”
“啊?”两名解说员惊讶,加斯利现在可是在第5,实际意义上的第4名啊!这要是黯然退赛,是一件非常值得惋惜的事。
还没等解说员进一步做出表示,一台绿色的赛车“砰”地一下就重重撞在了大直道的护墙上,瞬间满地狼藉!
解说员们话到嘴边被生生憋了回去,取而代之的是齐声喊道:“天啊!”
“这是斯托尔!”布伦德尔立刻判断,“我认为他发生了爆胎,否则不会无对抗情况下,直道突然撞向护墙的!”
“现在我比较关心的是车手人怎么样了。”解说嘉宾说道,“现在镜头里还没看到斯托尔做出动作,转播信号也没播放他的tr。”
赛会立刻出动安全车,当马泽平开过斯托尔事故现场时,他说道:“这是一个重大事故啊,会不会红旗?”
“尼基塔,你现在可以切换到安全车模式了,注意保持对前车的正秒差。我们不能进站,因为维修区入口关闭了。”戴维斯没有正面回答,而是指示道。
马泽平也看到了马修点跳动的红色“pit”字样,说明维修区入口已经关闭,此时禁止任何赛车进站,因为斯托尔撞车的位置离维修区入口较近。
“啧。”马泽平有些遗憾,心想斯托尔怎么非得在这里撞车,不但害得自己无法进站,而且全油门状态上墙,估计挺疼的。
这边导播给到了斯托尔的车内视角,车手还在调整方向盘设置,解说员们才松了口气。
“哇,哇,哇......我爆胎了。”斯托尔在tr里有气无力地说话,证明了本次撞车的冲击力给车手造成的冲击力之大。
“先不要下车。”车队知道斯托尔撞车的路段时速很高,为了安全,他们告诉斯托尔待在车内,等待赛会的医疗车前来帮助。
发现车手没事后,布伦德尔说起了玩笑话:“现在除了斯托尔外,场上心情最差的一定是马泽平了。看到和自己策略相同的车手爆胎上墙,他会不会多看几眼自己的轮胎呢?”
导播也是懂的,给到马泽平赛车一个特写,只见他在过弯时还轻微锁死了下!
“这下又得损耗一些轮胎寿命了!”解说嘉宾说完,两人都笑了起来,演播室充满了快活的空气。
斯托尔被医疗车送回了p房。他的父亲,同时也是车队大股东劳伦斯-斯托尔立刻上前安慰,老斯托尔为了儿子可谓殚精竭虑,从赛点车队到阿斯顿马丁车队,他前后奔走,无非就是想给儿子提供一个f1正式车手席位。
到了第33圈,车阵基本已经压缩了,马泽平tr问道:“现在怎么办?再进站就掉到队尾了。”
他属实没想到,安全车确实出动了,然而维修区入口的关闭让他始料未及。本来只需要掉到下游车阵里,现在却得从第18位继续比赛,形势急转直下。
“先保持轮胎温度,我们正在讨论。”戴维斯说道。
安全车又带了两圈,到35圈时,fia终于宣布维修区入口打开,戴维斯第一时间tr指示:“本圈进站,尼基塔。”
“可是进站会掉到队尾的。”马泽平说道。
“如果你也想体验300公里时速上墙的话,我们可以赛后模拟,但是现在请你进站。”戴维斯话中的内容像开玩笑,语气却很严肃。
马泽平无话可说,进站换上软胎,换胎速度3.7秒,还算过得去。
和他同样进站的还有阿隆索、吉奥维纳兹、拉塞尔、米克舒马赫,前两位车手的换胎速度分别是2.4和2.3秒,拉塞尔4.2秒比较慢。
“哈斯要双车进站啊!”布伦德尔说道。
然而双车进站对哈斯还是过于高级了,在马泽平中规中矩的换胎以后,米克舒马赫换胎时间达到4.6秒。更让人大跌眼镜的是,几乎赛车启动那一刻,甘农立刻指示:“停车,米克,快停车!”
原来他的左前轮还没装好,技师就错误地将指示灯显示为绿色,车手不知内情,一脚油门就开出停车位了。
还好赛车没有开远,哈斯众技师把车推回停车位,米克舒马赫遭受了重大损失!
布伦德尔瞠目结舌:“哈斯的换胎技师们在做些什么,怎么会犯如此低级的错误?”
解说嘉宾补刀道:“这种景象,我只在低级别方程式赛场见过。难以想象作为一支f1车队,哈斯的这次换胎出现了非常严重的失误!”
“他们想要做掉米克舒马赫。”布伦德尔玩笑道。
“如果这种事情出现在马泽平身上的话,他肯定会阴阳怪气车队一波的!”解说嘉宾同样笑道。
马泽平喜欢tr里阴阳怪气已经是围场人尽皆知的事,有些车迷已经将他的阴阳怪气和角田的破口大骂作比较,评选哪种说话方式更有杀伤力,结果大多数人都投给了马泽平。
暂时不管米克的情况了,另一边安全车将在本圈进站,维斯塔潘也进行压车。现在红牛正处于场上一二位置,两名车手的压力比正常情况小很多。
驶上最后的长直道,场上的顺序为:维斯塔潘、佩雷兹、汉密尔顿、加斯利、勒克莱尔、维特尔、博塔斯、角田、诺里斯、里卡多、塞恩斯、莱科宁、拉提菲、阿隆索、马泽平、吉奥维纳兹、拉塞尔、米克舒马赫。
安全车已经进站,绿旗摇动。但是红牛占据领先优势,加上这条长直道容易被吸尾流,维斯塔潘和佩雷兹显然不想让比赛那么早开始!
只见两名车手杂技一般,先同步左右变线,接着又交叉变线,维斯塔潘向左拐,佩雷兹就向右拐,节奏完全一致,把观众晃得眼花缭乱。
汉密尔顿更是看不懂了,开始还试图跟上节奏,后来就发现自己实在没什么舞蹈天赋,索性作罢,看着两名红牛车手表演。
终于,维斯塔潘小手一挥,地板油踩下去,比赛恢复正常!
像一停后那样,佩雷兹帮助维斯塔潘挡车,1号弯坚守内线,汉密尔顿被防的毫无脾气!
后方加斯利过弯时有些锁死,恰好挡住了身后的勒克莱尔,维特尔趁机偷掉了法拉利车手的位置,这是维特尔的反击!
“漂亮!”布伦德尔说道,“维特尔向马拉内罗的人们证明了,他还配得上法拉利的席位,配不上的是他们!”
“那么场上前五名,有两名红牛车手,一名小红牛车手和一名前红牛车手!”解说嘉宾说道。
车阵后方,拉提菲起步昏厥,乱战之中阿隆索突出重围,连续超越了拉提菲和莱科宁,上到第12位!
马泽平同样起的非常好,他是新软胎车手,抓地力拥有明显优势,也超过了拉提菲!
拉导的噩梦之旅还在继续,他又被吉奥维纳兹超越,这样的话两台阿罗车手将马泽平夹在当中!
“两个人要做团队配合啊。”望着前方的莱科宁在一些弯角已经有些阻挡的迹象,马泽平面色有些严峻。
可他的新软胎岂是摆设,第36圈的3号弯前,马泽平与莱科宁外线并排,直接晚刹车进攻!
外线晚刹车,非常考验轮胎的抓地力。莱科宁在之前一轮中没有进站换胎,他搭载的还是陈旧的硬胎,发现马泽平的意图,kimi立刻走一个较大的线路,挤压马泽平的进攻空间!
但当他左前轮吃到弯心时,马泽平已经越过了大半个车身!
“他怎么能这么快!”莱科宁经验丰富,知道继续自己的防守线路,一定会造成碰撞。于是他立刻弯中刹车,将方向更往左打了一些,前翼还是免不了蹭到马泽平的后轮!
马泽平顿觉不对,方向盘向右反打救车,重新获得平衡,随即打开tr道:“不,kimi,不能这样!”
吉奥维纳兹想趁此机会偷一个,他也是新胎车手,但是3号弯后赛道变得比较狭窄,双车并排已是极限,意大利车手没能找到超车空间!
4号弯是个右弯,处于赛道右侧的马泽平拥有内线优势,他向左稍稍挤压空间,就完成了超越。莱科宁即使想走交叉线,也被马泽平弯中降速防守!
“很干净啊。”莱科宁心想,对手虽然掌握着新胎优势,但是刚才一系列的攻防,对手都很干净利落,没造成任何危险,技术非常细腻!
在此之前,莱科宁始终对马泽平有些偏见,否则也不会在西班牙和本站,接连两次刚出站就超越对方。
但是这轮较量后,他对马泽平的印象转好不少,同时也生出几分赏识。毕竟在赛道上非常强势,若非有别的打算,他就对自己的名次寸土不让,无论对手是谁;攻防之中,他又能把握尺度,没有一些下游车手的“鱼雷开法”;场下,自从巴林站以后,莱科宁就再没见过对方有任何场外新闻,仿佛他没个人生活一般。
一系列印象加起来,让冰人想破破冰,深入了解一下对方。
请收藏本站:https://www.haitangss.cc。海棠搜书手机版:https://m.haitangss.cc