第二十五章 昏厥哈斯
知道面对汉密尔顿、维斯塔潘两位“大魔王”,自己的防守会很艰难,博塔斯在安全车进站前拼命地压车,试图比赛恢复后拉开些空间。
然而这下可害惨了队友汉密尔顿,发车直道上他被维斯塔潘咬住,红牛车手在1号弯外线车头领先,超越汉密尔顿!
混乱之间,诺里斯连续超越塞恩斯和佩雷兹冲到第4,勒克莱尔和马泽平陷入缠斗中!
5号弯,斗志高涨的勒克莱尔强行插进内线晚刹车,左前轮锁死扬起一阵阵白烟!
这是马泽平的机会,但是他被勒克莱尔完全挡住,被迫把速度降到与对方完全一致。
“勒克莱尔出弯会受到影响,马泽平还有机会!”布伦德尔说完,法拉利和哈斯两台赛车已经来到7号弯,马泽平占据内线。
双方弯内轮对轮,终究是马泽平“悍不畏死”的跑法更胜一筹,重新夺回位置!
原以为万事大吉,但是前方8号弯,马泽平前方的塞恩斯主动减速,把自己挡了一下,勒克莱尔抓住机会再次追上来!
布伦德尔说道:“法拉利两名车手在打配合,他们前后夹击马泽平!”
“两台法拉利和一台法拉利阵营的赛车缠斗,真是精彩极了!”解说嘉宾笑道。
马泽平无语,心想如今塞恩斯刚从迈凯伦来,还得为勒克莱尔挡车。要是明后年自己遇到这种情况,塞恩斯不赶紧跑路已经算是仁至义尽了,更别提帮助勒克莱尔。
现在幻想也没用,勒克莱尔还是从9号弯超越了马泽平!
一片乱战之后,马泽平掉到第9,加斯利第10,维特尔第11,米克舒马赫第14。
“尼基塔,赛车切换至长距离模式,尽可能保持在勒克莱尔的1秒范围内内。”戴维斯说道,车队希望由塞恩斯为首的一票车手形成drs高铁,这样马泽平才能够抹平车慢的劣势。
至于轮胎问题,从起步到现在提升了7个位置,这次软胎战术已经完全胜利。
第9圈,赛会干事宣布drs开启,法拉利双雄又超越了奥康,马泽平出色地完成了车队指令,和奥康的差距是0.6秒。
但他同样遭受着身后加斯利的攻击,对手同样将差距保持在0.4秒。
下一圈的发车直道上,马泽平打开drs,又将赛车保持在奥康的尾流范围内,顿时赛车速度飙升,尾速达到了310公里!
这段drs区很长,该速度保持了一段时间,马泽平非常高兴,打开tr道:“我从没开过这么快的赛车!”
而后车加斯利,见自己直到1号弯都没缩短多少与马泽平的距离,不禁暗骂:“这么强的drs,尾速居然只有320,怎么会这么慢?!”
“奥康没有drs了。”第13圈,戴维斯说道,“如果你愿意,可以在1号弯尝试进攻。”
众人见识到了发车直道drs区的威力,即使哈斯都能正面挑战alpine。
于是第14圈,马泽平立刻发动对奥康的攻势!
“马泽平咬住了奥康,他能报仇伊莫拉的绝杀吗?”布伦德尔笑道。
因为1号弯是右弯,所以马泽平在直道中段选择向右抽头抢内线!
奥康寸土不让,望见马泽平的动作后变线防守!
双方向右切后,奥康成功挡住马泽平。此时已来到直道末端,马泽平改变路线,从外线进攻!
但是距离已经不够了,到了进1号弯的时候,他的车头没能领先奥康,后者毫不留情的将他挤出赛道。
“攻的精彩,守的漂亮!”布伦德尔夸赞,“马泽平的进攻很坚决,奥康同样强硬,最终还是alpine车手保持了自己的位置。”
马泽平进攻失败后,轮胎遭到了一定损耗,加上已经跑了13圈,软胎的抓地力有所下降,车队赛前“红白一停”的策略也需要他管理轮胎。综合考量下来,他暂缓了攻势。
不知不觉间跑到第19圈,戴维斯问道:“尼基塔,你认为我们要进站吗?”
“我轮胎还有余量。”马泽平回答。
“copy。”
然而下一圈,马泽平就在tr里听到:“尼基塔,本圈进站。”
“你们没听见吗?我的轮胎还有余量。”马泽平疑惑道。
“不用管轮胎了,这圈进站。”小松礼雄说道。
马泽平万分不解,但只能进站换胎。他望着技师们把硬胎换上,就看见右前轮怎么也卸不下来!
大概5秒,右前轮技师换了把轮胎枪,才将轮胎卸下!
“***,你们在弄什么?!”马泽平怒不可遏,他打开了tr,这句话是对右前轮技师喊的,同时是对车队喊的,吓得所有人差点把耳机扔出去!
8.4秒换胎,马泽平将赛车开出,掉到队尾,并落后倒数第一拉提菲十秒。
取决于赛道特性,本站除了威廉姆斯外,所有赛车跟得都很紧。换胎和策略是决定比赛胜负的一大因素,而换胎失误后,马泽平势必会损失很多位置,最坏的结果就是落到米克舒马赫后面。
“哎呀,马泽平是全场第一位进站换胎的车手,但是换胎速度太慢了!这很有可能会葬送他精彩起步带来的第9名。”布伦德尔说道。
随着导播将tr放出,解说嘉宾不由摇头:“让我想起来在伊莫拉站,马泽平在排位赛成绩被取消,正赛被绝杀,以及昨天因为车队指令而无缘q2时,他都没有如此愤怒过,看来接二连三的挫折已经有些击溃这名年轻车手的信心了。”
马泽平的换胎失误让奥康、加斯利等车手看到了overcut的机会。第21圈,他们纷纷进站,都卡在了马泽平之前。
“加斯利用的是中性胎吗?”马泽平问车队。
“是的,加斯利上的是中性胎。你不用管他,他会二停的,注意轮胎管理。”戴维斯回答。
马泽平有些怀疑,但他现在只能相信车队,下一圈他总算收到了些好消息——角田进站后落后他3秒,本站对方彻底失去了竞争力。
使用中性胎起步车手的一停窗口稍微晚几圈,而第32圈时,米克舒马赫终于进站了!
随着本来排名就靠后的车手进站,马泽平上升到了第15名。戴维斯说道:“尼基塔,米克出站时会遇到你,你们的战术不同,请放米克过去。”
戴维斯也很无奈,在车队的战术中两台车根本无需产生任何交集,谁想得到换胎技师们关键时刻掉链子。
马泽平虽然余怒未消,但也承认此时愤怒起不到任何作用,他减慢速度,跟着米克舒马赫跑。
过了一会,马泽平报告道:“米克轮胎很冷啊,他一直在滑。”
“copy,不要攻击米克,尼基塔。”戴维斯仍然说。
说罢,戴维斯关闭tr,向斯泰纳说道:“冈瑟,米克很挣扎,能不能让尼基塔过去?”
斯泰纳想了想,说道:“也就这几圈会比较滑,放心吧查尔斯,米克轮胎磨损程度更低,尼基塔到时候还要靠他的drs前进呢。”
但是又过几圈,米克舒马赫的速度仍然起不来。
“要不要让我接一下米克的tr,我教他怎么暖胎?”马泽平被挡了很久,心中郁闷无比,继上站伊莫拉锐评拉提菲后,又开始阴阳怪气。
戴维斯不知道怎么回答,他也想说自己争取过了,结果车队没同意,还能怎么办?干脆沉默回应。
第38圈,马泽平说道:“同志们,我的轮胎正在变冷,就让我过去吧!战术不能这么死板!”
tr那头依旧沉默。
“车队的人都在装死。”这下马泽平彻底忍不了了,下一圈发车直道上,他吸住米克舒马赫尾流,并向右抽头!
一开始米克舒马赫并未注意,直至看到后视镜里的马泽平抽头,他意识到事态不对,再想变线防守已经晚了。马泽平完成并排,在直道中段超了过去!
“尼基塔,怎么回事?”小松礼雄皱眉,超越队友事小,不听从指令可不是能一笔带过的,由不得车队不重视。
“我说过很多次了。等米克把胎暖起来,再来超过我吧!”马泽平说道。
小松礼雄无奈摊手,西蒙-雷斯塔倒是为马泽平辩解:“我认为从尼基塔角度来说,他做的也没有错,况且米克的轮胎升温确实不如预期。”
斯泰纳叹气:“这赛季轮胎温度让我们接连和积分失之交臂。”
超越米克舒马赫后,马泽平暂时来到第14。戴维斯嘴上不好意思说,看到马泽平超车后心里还是很高兴的,说道:“尼基塔,处在你前面的是斯托尔,距离2.4秒。”
跑完两圈后,马泽平问:“我的配速怎么样?”
“一圈能追近斯托尔.3秒,你之前的轮胎管理做的不错。”戴维斯说道。
马泽平冷哼一声,心想哪是“不错”,凭刚才和米克舒马赫的“过家家式防守”,他轮胎温度都快降下来了,更不用说胎耗。
“让我们尝试往前赶一赶吧!”马泽平鼓励道。
第46圈,离比赛还剩20圈,马泽平总算追到了下一个对手斯托尔!
望着马泽平和斯托尔进入15号弯,米克舒马赫还在原地挣扎,哈斯车队的策略组沉默了。在他们原本的设想中,现在正在进攻对手的应该是米克舒马赫,而圈速缓慢的自然是马泽平,可是现实和他们的计划竟然完全相反!
他们心想,难道自己今天......昏厥了?!
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然而这下可害惨了队友汉密尔顿,发车直道上他被维斯塔潘咬住,红牛车手在1号弯外线车头领先,超越汉密尔顿!
混乱之间,诺里斯连续超越塞恩斯和佩雷兹冲到第4,勒克莱尔和马泽平陷入缠斗中!
5号弯,斗志高涨的勒克莱尔强行插进内线晚刹车,左前轮锁死扬起一阵阵白烟!
这是马泽平的机会,但是他被勒克莱尔完全挡住,被迫把速度降到与对方完全一致。
“勒克莱尔出弯会受到影响,马泽平还有机会!”布伦德尔说完,法拉利和哈斯两台赛车已经来到7号弯,马泽平占据内线。
双方弯内轮对轮,终究是马泽平“悍不畏死”的跑法更胜一筹,重新夺回位置!
原以为万事大吉,但是前方8号弯,马泽平前方的塞恩斯主动减速,把自己挡了一下,勒克莱尔抓住机会再次追上来!
布伦德尔说道:“法拉利两名车手在打配合,他们前后夹击马泽平!”
“两台法拉利和一台法拉利阵营的赛车缠斗,真是精彩极了!”解说嘉宾笑道。
马泽平无语,心想如今塞恩斯刚从迈凯伦来,还得为勒克莱尔挡车。要是明后年自己遇到这种情况,塞恩斯不赶紧跑路已经算是仁至义尽了,更别提帮助勒克莱尔。
现在幻想也没用,勒克莱尔还是从9号弯超越了马泽平!
一片乱战之后,马泽平掉到第9,加斯利第10,维特尔第11,米克舒马赫第14。
“尼基塔,赛车切换至长距离模式,尽可能保持在勒克莱尔的1秒范围内内。”戴维斯说道,车队希望由塞恩斯为首的一票车手形成drs高铁,这样马泽平才能够抹平车慢的劣势。
至于轮胎问题,从起步到现在提升了7个位置,这次软胎战术已经完全胜利。
第9圈,赛会干事宣布drs开启,法拉利双雄又超越了奥康,马泽平出色地完成了车队指令,和奥康的差距是0.6秒。
但他同样遭受着身后加斯利的攻击,对手同样将差距保持在0.4秒。
下一圈的发车直道上,马泽平打开drs,又将赛车保持在奥康的尾流范围内,顿时赛车速度飙升,尾速达到了310公里!
这段drs区很长,该速度保持了一段时间,马泽平非常高兴,打开tr道:“我从没开过这么快的赛车!”
而后车加斯利,见自己直到1号弯都没缩短多少与马泽平的距离,不禁暗骂:“这么强的drs,尾速居然只有320,怎么会这么慢?!”
“奥康没有drs了。”第13圈,戴维斯说道,“如果你愿意,可以在1号弯尝试进攻。”
众人见识到了发车直道drs区的威力,即使哈斯都能正面挑战alpine。
于是第14圈,马泽平立刻发动对奥康的攻势!
“马泽平咬住了奥康,他能报仇伊莫拉的绝杀吗?”布伦德尔笑道。
因为1号弯是右弯,所以马泽平在直道中段选择向右抽头抢内线!
奥康寸土不让,望见马泽平的动作后变线防守!
双方向右切后,奥康成功挡住马泽平。此时已来到直道末端,马泽平改变路线,从外线进攻!
但是距离已经不够了,到了进1号弯的时候,他的车头没能领先奥康,后者毫不留情的将他挤出赛道。
“攻的精彩,守的漂亮!”布伦德尔夸赞,“马泽平的进攻很坚决,奥康同样强硬,最终还是alpine车手保持了自己的位置。”
马泽平进攻失败后,轮胎遭到了一定损耗,加上已经跑了13圈,软胎的抓地力有所下降,车队赛前“红白一停”的策略也需要他管理轮胎。综合考量下来,他暂缓了攻势。
不知不觉间跑到第19圈,戴维斯问道:“尼基塔,你认为我们要进站吗?”
“我轮胎还有余量。”马泽平回答。
“copy。”
然而下一圈,马泽平就在tr里听到:“尼基塔,本圈进站。”
“你们没听见吗?我的轮胎还有余量。”马泽平疑惑道。
“不用管轮胎了,这圈进站。”小松礼雄说道。
马泽平万分不解,但只能进站换胎。他望着技师们把硬胎换上,就看见右前轮怎么也卸不下来!
大概5秒,右前轮技师换了把轮胎枪,才将轮胎卸下!
“***,你们在弄什么?!”马泽平怒不可遏,他打开了tr,这句话是对右前轮技师喊的,同时是对车队喊的,吓得所有人差点把耳机扔出去!
8.4秒换胎,马泽平将赛车开出,掉到队尾,并落后倒数第一拉提菲十秒。
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“哎呀,马泽平是全场第一位进站换胎的车手,但是换胎速度太慢了!这很有可能会葬送他精彩起步带来的第9名。”布伦德尔说道。
随着导播将tr放出,解说嘉宾不由摇头:“让我想起来在伊莫拉站,马泽平在排位赛成绩被取消,正赛被绝杀,以及昨天因为车队指令而无缘q2时,他都没有如此愤怒过,看来接二连三的挫折已经有些击溃这名年轻车手的信心了。”
马泽平的换胎失误让奥康、加斯利等车手看到了overcut的机会。第21圈,他们纷纷进站,都卡在了马泽平之前。
“加斯利用的是中性胎吗?”马泽平问车队。
“是的,加斯利上的是中性胎。你不用管他,他会二停的,注意轮胎管理。”戴维斯回答。
马泽平有些怀疑,但他现在只能相信车队,下一圈他总算收到了些好消息——角田进站后落后他3秒,本站对方彻底失去了竞争力。
使用中性胎起步车手的一停窗口稍微晚几圈,而第32圈时,米克舒马赫终于进站了!
随着本来排名就靠后的车手进站,马泽平上升到了第15名。戴维斯说道:“尼基塔,米克出站时会遇到你,你们的战术不同,请放米克过去。”
戴维斯也很无奈,在车队的战术中两台车根本无需产生任何交集,谁想得到换胎技师们关键时刻掉链子。
马泽平虽然余怒未消,但也承认此时愤怒起不到任何作用,他减慢速度,跟着米克舒马赫跑。
过了一会,马泽平报告道:“米克轮胎很冷啊,他一直在滑。”
“copy,不要攻击米克,尼基塔。”戴维斯仍然说。
说罢,戴维斯关闭tr,向斯泰纳说道:“冈瑟,米克很挣扎,能不能让尼基塔过去?”
斯泰纳想了想,说道:“也就这几圈会比较滑,放心吧查尔斯,米克轮胎磨损程度更低,尼基塔到时候还要靠他的drs前进呢。”
但是又过几圈,米克舒马赫的速度仍然起不来。
“要不要让我接一下米克的tr,我教他怎么暖胎?”马泽平被挡了很久,心中郁闷无比,继上站伊莫拉锐评拉提菲后,又开始阴阳怪气。
戴维斯不知道怎么回答,他也想说自己争取过了,结果车队没同意,还能怎么办?干脆沉默回应。
第38圈,马泽平说道:“同志们,我的轮胎正在变冷,就让我过去吧!战术不能这么死板!”
tr那头依旧沉默。
“车队的人都在装死。”这下马泽平彻底忍不了了,下一圈发车直道上,他吸住米克舒马赫尾流,并向右抽头!
一开始米克舒马赫并未注意,直至看到后视镜里的马泽平抽头,他意识到事态不对,再想变线防守已经晚了。马泽平完成并排,在直道中段超了过去!
“尼基塔,怎么回事?”小松礼雄皱眉,超越队友事小,不听从指令可不是能一笔带过的,由不得车队不重视。
“我说过很多次了。等米克把胎暖起来,再来超过我吧!”马泽平说道。
小松礼雄无奈摊手,西蒙-雷斯塔倒是为马泽平辩解:“我认为从尼基塔角度来说,他做的也没有错,况且米克的轮胎升温确实不如预期。”
斯泰纳叹气:“这赛季轮胎温度让我们接连和积分失之交臂。”
超越米克舒马赫后,马泽平暂时来到第14。戴维斯嘴上不好意思说,看到马泽平超车后心里还是很高兴的,说道:“尼基塔,处在你前面的是斯托尔,距离2.4秒。”
跑完两圈后,马泽平问:“我的配速怎么样?”
“一圈能追近斯托尔.3秒,你之前的轮胎管理做的不错。”戴维斯说道。
马泽平冷哼一声,心想哪是“不错”,凭刚才和米克舒马赫的“过家家式防守”,他轮胎温度都快降下来了,更不用说胎耗。
“让我们尝试往前赶一赶吧!”马泽平鼓励道。
第46圈,离比赛还剩20圈,马泽平总算追到了下一个对手斯托尔!
望着马泽平和斯托尔进入15号弯,米克舒马赫还在原地挣扎,哈斯车队的策略组沉默了。在他们原本的设想中,现在正在进攻对手的应该是米克舒马赫,而圈速缓慢的自然是马泽平,可是现实和他们的计划竟然完全相反!
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