第二十三章 车队指令
第二轮飞驰圈结束,哈斯两名赛车手依然坚挺,马泽平处于第4位,米克舒马赫处于第10位。
“box,box。”甘农和戴维斯同时下指令,让车手进站准备最后一轮飞驰圈。
“目前的成绩很不错,保持状态,我们能进q2的,包括米克也是。”p房内,工程师正给马泽平观看刚才的单圈数据,以及优势路段。
马泽平说道:“我们的高速弯表现还不是很好。”
工程师却笑道:“没事,你别忘了我们的赛车特性就是高速弯不行。这站由于找到正确调教,已经改善许多了。”
“那好吧。”马泽平回答。
q1还剩最后2分钟,马泽平和米克先后出站,准备最后一轮冲刺圈!
“充分暖胎,尼基塔。”戴维斯说道,“注意4号弯和5号弯的赛道限制。”
马泽平在头盔里深吸一口气,凭借刚才的表现,进q2应该不会像前两站这么困难,就看自己能不能保持零失误了!
然而在进15号弯时,tr里传来声音:“尼基塔,这里是小松礼雄,请你让过米克,他在你身后超车。”
马泽平大惊,心想都最后一弯了,再让车岂不是飞驰圈速度就不够了?于是问道:“你在逗我玩吗?”
“让过米克。”小松礼雄重复。
马泽平无奈,将弯心让了出来,顿时米克舒马赫就从他的右侧飞驰而过。
随后他开始提速,越过终点线时,赛车时速仍然比上一轮飞驰圈慢了20公里!
波尔蒂芒赛道的发车直道很长,过线时欠缺速度会严重影响圈速。果然,马泽平的第一计时段比个人最佳成绩慢了.6秒!
在毫秒必争的排位赛中,慢了.6秒,所有人都知道这意味着什么。
马泽平却保持着冷静,他在第一计时段的每个弯角都推到了极限,好几次感觉赛车马上就要spin了!
然而目前已没有退路,不成功便成仁,马泽平继续尽力推进,第二计时段成绩出现,全场最快!但是前两个计时段加起来,还是相对个人最佳成绩慢了.2秒。
q1停表,这证明马泽平已经没有机会去重新做飞驰圈,另一边米克舒马赫过线,他的成绩也不是特别好,1分19秒640,稍微刷掉马泽平千分之二秒,排在第8。考虑到还有大批车手正在飞驰圈中,这个成绩并不安全!
米克舒马赫冲线不久,马泽平也越过了终点线。他保持了极限的推进,第三计时段继续刷紫,硬生生在灾难性第一段的基础上,把个人成绩提升.002秒,1分19秒640,竟然与米克舒马赫成绩完全相同!
由于马泽平较晚做飞驰圈,他排在米克舒马赫身后,第9!
勒克莱尔、阿隆索、奥康、加斯利......快车纷纷提升成绩翻过哈斯两台赛车,米克舒马赫和马泽平被挤到了14和15!
目前场上只剩下维特尔还没有过线,他已经进入到最后的直道冲刺!
“阿斯顿马丁负升级,能不能快过我们呢?!”哈斯的技师们紧张的注视着大屏幕。
当绿色赛车过线的那一刻,维特尔圈速是1分19秒403,轻松跻身q2,米克舒马赫赶上了末班车,马泽平第16名淘汰!
“又一次被绝杀了!”望着这倒霉的运气,戴维斯也有些气馁,打开tr说道:“尼基塔,你被淘汰了。”
“差了多少?”马泽平问道。
“和第15名米克成绩相同,不过你成绩做得较晚,所以排在第16。”戴维斯说道。
“你们做的真好。”戴维斯只听到了那头传来马泽平的冷笑声。
技师们把赛车推回p房,马泽平始终一言不发,小松礼雄再次tr里说道:“对不起,尼基塔。”
“你们没有什么对不起我的。”马泽平声音听不出任何情绪。
小松礼雄还想说些什么,斯泰纳说道:“尼基塔,这里是冈瑟,这些事情我们私下讨论,现在关掉tr。”英语老师知道tr是向观众播放的,不能出现公关问题。
离开赛车后,马泽平向混合采访区走去,弗里兹赶紧提醒:“尼基塔,我知道你有些生气,但请你别在记者面前说些不好的话,否则会对车队形象造成很大的打击!”
“我知道。”马泽平叹口气,掀起头盔面罩,揉了揉发酸的眼睛。
“镜头给到了q1淘汰的马泽平,他看起来都要哭了,连续两站被绝杀可不是好受的。”布伦德尔说道。
解说嘉宾补充道:“从刚才转播的电子计时表中,我看到马泽平在第二、第三计时段都是全场最快,然而第一段拖慢了他的脚步。”
布伦德尔笑道:“不过对于哈斯车队来说,他们应该高兴,因为米克舒马赫进入到了q2,也是他们本赛季首次有车手冲进q2,这是对他们本周努力的最大肯定!......”
“马泽平,以这种方式q1淘汰肯定很难接受吧?我们看到你在最后一个弯接到车队指令,让过了你的队友,为什么会这样?”记者问道。
“因为这站网飞全程跟拍我们,我们要故意制造些话题。”马泽平回答。
“什么?!”记者反应过来后有些不满,心想你故意忽悠人呢?再说就算忽悠,好歹也编一个上心的理由,居然把网飞都搬出来,是不是不尊重自己?
“这个理由似乎无法让人信服。”稍微平复情绪后,记者说道。
马泽平冷笑一声,说道:“你也听出来这是我编的,那我就实话实说——我也不知道。我只是一名赛车手,而不是策略主管,更不是领队。面对车队指令,作为车手我必须执行。至于车队为什么会制定这个策略,策略是否正确,你应该去问冈瑟、去问礼雄,他们提供的答案会比我有用得多。”
记者知道对方的情绪有点问题,于是问了一个相对缓和的问题:“虽然只拿到了第16,但是你依然创造了个人最佳排位成绩,尤其你排在拉塞尔、里卡多、斯托尔等难缠的对手前面。对于明天的正赛,你会继续去冲击积分吗?”
马泽平语气也稍微柔和了点,说道:“答案是肯定的。明天对于我和米克,都是f1生涯最前的发车位。本站比赛我们找到了合适的调教,我希望我们能在正赛更进一步,起步时的发挥会占到很大的重要性。”
米克舒马赫最终排名第15,博塔斯拿到了杆位,汉密尔顿第二。当天晚上,斯泰纳召开了紧急车队会议。
大家都知道这个会议为了什么。不出所料,斯泰纳见高层人员和两名车手到齐,将手中的文件发给众人,说道:“先前文件的电子版,我已经发给各位了——其实重要的不是文件,而是我们谈论的内容。礼雄,你先来给大家解释一下到底发生什么了吧。”
小松礼雄保持了日本人一贯的恭敬,站起来说道:“文件上有当时赛道的gps图,我们看到米克的位置非常不好,陷入到大量即将做飞驰圈的车阵中,而车阵最前方的拉塞尔试图通过压车,使竞争对手轮胎更冷来获利。所以在甘农的指示下,米克在13号弯提速并超越了几个对手,这也导致他未能充分暖胎,提升成绩不多的原因。
说回车队指令,当时米克超过拉塞尔后,和尼基塔的距离已经贴的很近了。此时策略组认为再让尼基塔提速、米克等待的话,米克本就不高的轮胎温度会更加降下来。所以他们通知我,让我指示尼基塔让车,毕竟他做了充分的暖胎。
最后就是我的问题,我转告的时间耽搁了几秒,导致我发出指令时,尼基塔已经过15号弯的弯心了,才有后面冲线速度不够的事情。我犯了错误,在这里我要再次向尼基塔道歉。”说罢,小松礼雄向马泽平微鞠了一躬。
马泽平点头,说道:“礼雄既然这么说,我就明白了。这次只是个意外,那么我希望下次排位赛时,能减少一些意外的产生。”
斯泰纳笑道:“没错,这只是意外,不会破坏我们团队的团结。重要的是明天正赛,我们两名车手都要冲击积分,要是在小事上争吵,岂不是真的像尼基塔赛后采访说的,给网飞制造话题?”
车队众人纷纷笑起来,马泽平也跟着尴尬笑笑,只是笑容中带着一丝异样的感觉。
“又是一个愉快的周日,这次我们跟随车手的脚步,来到了美丽的大西洋边。伊莫拉后,车手和车队之间的争夺逐渐进入白热化,本周有很多车队带来升级,让我们看看昨天的排位赛,各车手的成绩情况:
头排起步的是梅奔两位车手,上站比赛发生重大碰撞退赛的博塔斯获得杆位,汉密尔顿落后队友屈居第二;
包揽第二排的是今年对梅奔最大的挑战者红牛车队,第三是维斯塔潘,他赛后对自己的表现并不满意,第四是佩雷兹;
第五名是塞恩斯,他身侧是alpine车手奥康,赛车升级为这名法国车手提供了更快的速度;
关注第四排,上站比赛分获三四的诺里斯和勒克莱尔,他们在排位赛中又跑在了一起,能为观众带来更加赏心悦目的攻防吗?
q3的最后两位车手分别是,上站比赛以个人能力拯救车队昏厥策略的加斯利,和沉默中爆发的维特尔;
接着是第十一名吉奥维纳兹,和alpine的另一位车手阿隆索;
第十三名角田和第十四名莱科宁,围场里的老少组合;
我们注意,本站比赛第三次,也是连续第三站两名车手处于同一排的,是哈斯车队的米克舒马赫和马泽平,不过这次他们没在最后一排,而是获得了第15与16,进步显著;
倒数第二排,威廉姆斯车手拉塞尔和迈凯伦车手里卡多,他们在昨天的排位赛中居然都没进入q2,着实让人意外;
本站比赛20台赛车终于都能停在发车格上起步了!末尾车手斯托尔和拉提菲,他们要为了积分而战,即使非常艰难。”
五盏红灯变为绿色,暖胎圈开始,所有车手排队启动,紧张的起步将在两分钟后拉开帷幕。
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“box,box。”甘农和戴维斯同时下指令,让车手进站准备最后一轮飞驰圈。
“目前的成绩很不错,保持状态,我们能进q2的,包括米克也是。”p房内,工程师正给马泽平观看刚才的单圈数据,以及优势路段。
马泽平说道:“我们的高速弯表现还不是很好。”
工程师却笑道:“没事,你别忘了我们的赛车特性就是高速弯不行。这站由于找到正确调教,已经改善许多了。”
“那好吧。”马泽平回答。
q1还剩最后2分钟,马泽平和米克先后出站,准备最后一轮冲刺圈!
“充分暖胎,尼基塔。”戴维斯说道,“注意4号弯和5号弯的赛道限制。”
马泽平在头盔里深吸一口气,凭借刚才的表现,进q2应该不会像前两站这么困难,就看自己能不能保持零失误了!
然而在进15号弯时,tr里传来声音:“尼基塔,这里是小松礼雄,请你让过米克,他在你身后超车。”
马泽平大惊,心想都最后一弯了,再让车岂不是飞驰圈速度就不够了?于是问道:“你在逗我玩吗?”
“让过米克。”小松礼雄重复。
马泽平无奈,将弯心让了出来,顿时米克舒马赫就从他的右侧飞驰而过。
随后他开始提速,越过终点线时,赛车时速仍然比上一轮飞驰圈慢了20公里!
波尔蒂芒赛道的发车直道很长,过线时欠缺速度会严重影响圈速。果然,马泽平的第一计时段比个人最佳成绩慢了.6秒!
在毫秒必争的排位赛中,慢了.6秒,所有人都知道这意味着什么。
马泽平却保持着冷静,他在第一计时段的每个弯角都推到了极限,好几次感觉赛车马上就要spin了!
然而目前已没有退路,不成功便成仁,马泽平继续尽力推进,第二计时段成绩出现,全场最快!但是前两个计时段加起来,还是相对个人最佳成绩慢了.2秒。
q1停表,这证明马泽平已经没有机会去重新做飞驰圈,另一边米克舒马赫过线,他的成绩也不是特别好,1分19秒640,稍微刷掉马泽平千分之二秒,排在第8。考虑到还有大批车手正在飞驰圈中,这个成绩并不安全!
米克舒马赫冲线不久,马泽平也越过了终点线。他保持了极限的推进,第三计时段继续刷紫,硬生生在灾难性第一段的基础上,把个人成绩提升.002秒,1分19秒640,竟然与米克舒马赫成绩完全相同!
由于马泽平较晚做飞驰圈,他排在米克舒马赫身后,第9!
勒克莱尔、阿隆索、奥康、加斯利......快车纷纷提升成绩翻过哈斯两台赛车,米克舒马赫和马泽平被挤到了14和15!
目前场上只剩下维特尔还没有过线,他已经进入到最后的直道冲刺!
“阿斯顿马丁负升级,能不能快过我们呢?!”哈斯的技师们紧张的注视着大屏幕。
当绿色赛车过线的那一刻,维特尔圈速是1分19秒403,轻松跻身q2,米克舒马赫赶上了末班车,马泽平第16名淘汰!
“又一次被绝杀了!”望着这倒霉的运气,戴维斯也有些气馁,打开tr说道:“尼基塔,你被淘汰了。”
“差了多少?”马泽平问道。
“和第15名米克成绩相同,不过你成绩做得较晚,所以排在第16。”戴维斯说道。
“你们做的真好。”戴维斯只听到了那头传来马泽平的冷笑声。
技师们把赛车推回p房,马泽平始终一言不发,小松礼雄再次tr里说道:“对不起,尼基塔。”
“你们没有什么对不起我的。”马泽平声音听不出任何情绪。
小松礼雄还想说些什么,斯泰纳说道:“尼基塔,这里是冈瑟,这些事情我们私下讨论,现在关掉tr。”英语老师知道tr是向观众播放的,不能出现公关问题。
离开赛车后,马泽平向混合采访区走去,弗里兹赶紧提醒:“尼基塔,我知道你有些生气,但请你别在记者面前说些不好的话,否则会对车队形象造成很大的打击!”
“我知道。”马泽平叹口气,掀起头盔面罩,揉了揉发酸的眼睛。
“镜头给到了q1淘汰的马泽平,他看起来都要哭了,连续两站被绝杀可不是好受的。”布伦德尔说道。
解说嘉宾补充道:“从刚才转播的电子计时表中,我看到马泽平在第二、第三计时段都是全场最快,然而第一段拖慢了他的脚步。”
布伦德尔笑道:“不过对于哈斯车队来说,他们应该高兴,因为米克舒马赫进入到了q2,也是他们本赛季首次有车手冲进q2,这是对他们本周努力的最大肯定!......”
“马泽平,以这种方式q1淘汰肯定很难接受吧?我们看到你在最后一个弯接到车队指令,让过了你的队友,为什么会这样?”记者问道。
“因为这站网飞全程跟拍我们,我们要故意制造些话题。”马泽平回答。
“什么?!”记者反应过来后有些不满,心想你故意忽悠人呢?再说就算忽悠,好歹也编一个上心的理由,居然把网飞都搬出来,是不是不尊重自己?
“这个理由似乎无法让人信服。”稍微平复情绪后,记者说道。
马泽平冷笑一声,说道:“你也听出来这是我编的,那我就实话实说——我也不知道。我只是一名赛车手,而不是策略主管,更不是领队。面对车队指令,作为车手我必须执行。至于车队为什么会制定这个策略,策略是否正确,你应该去问冈瑟、去问礼雄,他们提供的答案会比我有用得多。”
记者知道对方的情绪有点问题,于是问了一个相对缓和的问题:“虽然只拿到了第16,但是你依然创造了个人最佳排位成绩,尤其你排在拉塞尔、里卡多、斯托尔等难缠的对手前面。对于明天的正赛,你会继续去冲击积分吗?”
马泽平语气也稍微柔和了点,说道:“答案是肯定的。明天对于我和米克,都是f1生涯最前的发车位。本站比赛我们找到了合适的调教,我希望我们能在正赛更进一步,起步时的发挥会占到很大的重要性。”
米克舒马赫最终排名第15,博塔斯拿到了杆位,汉密尔顿第二。当天晚上,斯泰纳召开了紧急车队会议。
大家都知道这个会议为了什么。不出所料,斯泰纳见高层人员和两名车手到齐,将手中的文件发给众人,说道:“先前文件的电子版,我已经发给各位了——其实重要的不是文件,而是我们谈论的内容。礼雄,你先来给大家解释一下到底发生什么了吧。”
小松礼雄保持了日本人一贯的恭敬,站起来说道:“文件上有当时赛道的gps图,我们看到米克的位置非常不好,陷入到大量即将做飞驰圈的车阵中,而车阵最前方的拉塞尔试图通过压车,使竞争对手轮胎更冷来获利。所以在甘农的指示下,米克在13号弯提速并超越了几个对手,这也导致他未能充分暖胎,提升成绩不多的原因。
说回车队指令,当时米克超过拉塞尔后,和尼基塔的距离已经贴的很近了。此时策略组认为再让尼基塔提速、米克等待的话,米克本就不高的轮胎温度会更加降下来。所以他们通知我,让我指示尼基塔让车,毕竟他做了充分的暖胎。
最后就是我的问题,我转告的时间耽搁了几秒,导致我发出指令时,尼基塔已经过15号弯的弯心了,才有后面冲线速度不够的事情。我犯了错误,在这里我要再次向尼基塔道歉。”说罢,小松礼雄向马泽平微鞠了一躬。
马泽平点头,说道:“礼雄既然这么说,我就明白了。这次只是个意外,那么我希望下次排位赛时,能减少一些意外的产生。”
斯泰纳笑道:“没错,这只是意外,不会破坏我们团队的团结。重要的是明天正赛,我们两名车手都要冲击积分,要是在小事上争吵,岂不是真的像尼基塔赛后采访说的,给网飞制造话题?”
车队众人纷纷笑起来,马泽平也跟着尴尬笑笑,只是笑容中带着一丝异样的感觉。
“又是一个愉快的周日,这次我们跟随车手的脚步,来到了美丽的大西洋边。伊莫拉后,车手和车队之间的争夺逐渐进入白热化,本周有很多车队带来升级,让我们看看昨天的排位赛,各车手的成绩情况:
头排起步的是梅奔两位车手,上站比赛发生重大碰撞退赛的博塔斯获得杆位,汉密尔顿落后队友屈居第二;
包揽第二排的是今年对梅奔最大的挑战者红牛车队,第三是维斯塔潘,他赛后对自己的表现并不满意,第四是佩雷兹;
第五名是塞恩斯,他身侧是alpine车手奥康,赛车升级为这名法国车手提供了更快的速度;
关注第四排,上站比赛分获三四的诺里斯和勒克莱尔,他们在排位赛中又跑在了一起,能为观众带来更加赏心悦目的攻防吗?
q3的最后两位车手分别是,上站比赛以个人能力拯救车队昏厥策略的加斯利,和沉默中爆发的维特尔;
接着是第十一名吉奥维纳兹,和alpine的另一位车手阿隆索;
第十三名角田和第十四名莱科宁,围场里的老少组合;
我们注意,本站比赛第三次,也是连续第三站两名车手处于同一排的,是哈斯车队的米克舒马赫和马泽平,不过这次他们没在最后一排,而是获得了第15与16,进步显著;
倒数第二排,威廉姆斯车手拉塞尔和迈凯伦车手里卡多,他们在昨天的排位赛中居然都没进入q2,着实让人意外;
本站比赛20台赛车终于都能停在发车格上起步了!末尾车手斯托尔和拉提菲,他们要为了积分而战,即使非常艰难。”
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